意大利航空A330
7月19日，意大利航空正式开通了北京--罗马新航线，从而在三年之后恢复了中国与意大利之间的直飞航线。
意大利航空于2013年暂停中国航线。去年因为米兰世博会的召开，曾开通了世博期间上海--米兰短期航线。
此次意航重新复飞北京-罗马新航线，标志着意航正式回归中国市场。“对意大利航空而言，今天是一个非常重要的日子，我们强化了意大利航空在亚洲市场的地位。我要清楚地表明，意大利航空全面致力于中国市场，旨在实现中国业务的增长。该条新航线将增进两国的商业、贸易和旅游往来。” 意大利航空首席执行官Cramer Ball表示。
他在本报记者专访时强调，意航旨在中国获得长远发展。“现在北京-罗马新航线每周四班，如果此条航线运营情况良好，我们希望未来能够增加到每天一班。将来如果有合适的时机，我们还希望在中国更多的城市开通新航线。”
北京新航线将由空客A330执飞，每周四班，周二、周四、周六和周日执飞。经由意大利航空罗马菲乌米奇诺枢纽机场，中国旅客可以无缝转乘至意大利、欧洲、中东和北非的50座城市。
近年来，意大利航空一直遭受运营亏损。以阿布扎比为基地的阿提哈德航空于两年前向意大利航空注入了5.6亿欧元巨额现金，对意大利国家航空公司进行了全面改革，通过重组整个企业，高度重视客户服务，意大利航空重新焕发了生机。
现在，意大利航空的改革进程正在如期推进，并涉及到大量根本性变革，这将让公司重新跻身行业最前列。为在2017年恢复盈利，意大利航空制定了为期三年的产业计划。去年是实施三年产业计划的第一年（2015年），该公司同比减亏3.81亿欧元，净亏损降至1.991亿欧元；总收入达33.124亿欧元，旅客运输量总计2210万人次，上座率达76.2%。
为了实现三年产业计划，真正使意航扭亏为盈。今年，意航的新战略就是强化远程航线网络，特别是包括中国在内的亚洲重要市场；斥巨资4亿欧元，全方位提高公司的运营效率和服务水平。这包括花费2.4亿欧元壮大机队，翻新客舱内饰；投资8600万欧元改善机场和航班服务；斥资4400万欧元提升技术水平和花费3200万欧元加强基础设施建设，并推出最新的全球品牌推广活动，推出了“意大利制造”的产品和服务。
“我多次强调过，意航就是意大利，意大利就是意航。”Cramer Ball表示。他透露，今年和明年意航都将分别引进两架远程飞机，一架波音777飞机和一架空客A330飞机。
意大利航空对机型都进行了全新设计，乘客登机后会有置身意大利的感觉，因为该机型配备了意大利制造的豪华设施、产品和服务。
商务舱乘客能够在以意大利奢华品牌Poltrona Frau皮料铺面、倾斜后可变为全平躺舒适睡床的座椅上放松身心，并可享受屡获大奖的机上进餐体验，包括意大利当地的顶级美食和葡萄酒等。意大利航空的全新“随时进餐”服务可让乘客决定首选进餐时间。
在经过翻新后，商务舱、豪华经济舱和经济舱三类舱位均配备了Wi-Fi连接，可提供手机、互联网和电子邮件连接服务。
意航表示，北京-罗马该航线每月能够提供高达300吨的货运能力，与意大利有业务往来的中国企业还可以利用意大利航空的航班发送或接收货物。
此外，意大利航空还与中国主要航空公司签署了重要协议，包括天合联盟成员东方航空、南方航空以及海南航空等，服务于中国境内除北京之外的超过30个目的地。
除了北京新航线，意大利航空今年早些时候还开通了从罗马基地飞往智利圣地亚哥和墨西哥城的长途新航线。（中国民航网 记者光琪凝）