“大棉袄来二棉裤
里面是羊皮外面裹着布······”
这句耳熟能详的东北话
道出了冬季寒冷劲儿
东北进入寒冬后
-20℃左右是常态
泼水成冰那就是分分钟的事
尤其是内蒙古阿尔山地区
超乎寻常地寒冷
冬天最冷的时候
能够达到-40℃左右
这里的冬天雪漫山野
不仅人们要穿上
厚厚的冬装御寒
就连行驶的火车
也要穿上“棉服”来抵御严寒
火车也会“怕冷”吗？
火车也需要穿“棉服”吗？
······
小编今天带大家来了解一下
火车的防寒装备吧！
机车披上防寒被
机车防寒被主要安装在
机车冷却间、调车机冷却间百叶窗
电器间外部等关键部位
机车防寒被的作用是
对机车关键部位进行防寒
增加机车整体密闭性
防止机车内部温度降低过快
防寒被由帆布、冉棉革
等材料加工而成
就像人们盖的“羽绒被”似的
为机车防寒保暖
油水管路“系围脖”
机车电加热装置
采用电加热方式为部件加热保温
其原理是通过开关控制接通电路
对保护部件进行加热
确保部件温度维持在一定范围
电加热装置一般安装在
机车油水、风管路易冻结部件处
它可以为
机车风源净化装置、总风缸排水阀等
关键部位加热
防止出现部件、管路冻结
整个装置就像“系围脖”
对部件进行全方位保护
机车就能“暖暖和和”地工作了
管路部件“穿棉裤”
机车裸露在外的管路、部件更容易被冻伤
如果不进行防寒处理
可能会造成压缩机打风后
制动风管路出现水雾冷凝结冰
制动系统出现故障
给管路和部件穿上“棉裤”
可不是那么容易
因为管路粗细、位置、走向不同
需要现场制作不同尺寸的“棉裤”
还要选择防火且保温性能好的材质
具备外层防寒内层保暖的效果
才能抵御-40℃左右的寒冷
机车门窗“戴口罩”
这个东东想必东北人都会很熟悉
对！防风毡条
只要是家里窗户有缝漏风
贴上瞬间就暖了
没想到机车也需要这种毡条
像“戴口罩”一样
严严地贴在司机室门窗缝隙
正因为它的“无缝密贴”
与取暖设备的协作
才能使得驾驶机车的乘务员们
避免受到寒冷侵袭
除了需要为机车准备这些“衣物”外
我们还为机车准备了温暖的“房间”
便于机车整修
当我们为机车“体检”时
管路部件不会因为
机车长时间在外停留而冻结
也省去了人工给机车“打温”的环节
大大节省人力和能源