宝马在2009年正式推出了7系的第五代车型。直到2013年9月，这一代7系才迎来中期改款。今天我们为大家介绍的就是这款经过小改款后的第五代宝马7系，它最大的升级是舍弃了6AT变速箱，换装上8AT变速箱、前大灯升级为LED大灯以及iDrive系统升级到第三代。
于2013款的730Li只是小改款，调整的重点在于配置，而非外观的改头换面。车身尺寸与之前车型保持不变，轴距也是当年同级最长的3210mm，超越了当年全新换代的A8L。虽然车身修长，但别因为这样就以为它笨手笨脚。宝马的操控性绝对是有保证的，即使你驾驶的是一台7系。
和外观一样，内饰也不是这次改款的变化重点，因此内饰设计还是与之前一样没有太大区别。宝马7系的内饰充斥着宝马经典的造型，它是豪华、时尚加之运动的完美融合。全车内饰采用深色调的配色，当你身临其境的时候才能感知它的豪华。在做工和用料方面，7系在宝马全系车型中都数一数二，虽然这仅仅是款入门级7系。
宝马的iDrive系统一直以来都是其招牌性配置，这一次在2013款7系上面也搭载了同2012年发布的2013款5系Li所装配的第三代iDrive系统，这套系统从外观辨别最明显的要数这个仅有45毫米的十字圆盘。第三代iDrive系统加入了触摸手写输入功能，输入中文时只需在iDrive旋钮上的面板完成。从实际使用上来看输入反应慢与不准确的概率在这套系统上并不常发生，手写草书也能快速准确辨认，唯一的硬伤就是这个面板实在太小并且离驾驶者稍远了一些。导航系统加入了3D显示功能，从官方演示效果来看，画面尽管还不那么美观，但是明显比普通平面地图指示得更加精确，选择转弯路口时会更加明白，另外在导航过程时，路口的信息也会平移到驾驶者正前方的HUD上。
动力方面作为当年7系入门车型，730Li配备了宝马最经典的N52B30系列3.0L自然吸气发动机，最大功率258ps，最大扭矩310Nm。与之匹配的是广泛运用在宝马全系的八速手自一体变速箱。这台变速箱最大的优势是其拥有很高的可靠性。此外，7系悬架的调校属于宝马车系中偏舒适的，后悬能过滤路面大部分的细微颠簸，这对于后排乘客绝对是个福音。
目前在二手车市场中的2013款宝马730Li售价几乎都在40万左右。毕竟是一款豪华大型轿车，因此它的车源并不算丰富。我们在选择时应该尽量选择车况好且公里数相对少的，这类车型的车况差距普遍都比较大，如果长期用于商务接待的车一般跑得比较厉害，而一些老板的专车则跑得比较少，并且很多还配有专职司机，车况也会更有保证。
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