海航集团唯一一艘邮轮“海娜号”又摊上事了。这次不是欠债不还，而是从上海到长崎、福冈的6天时间里，被游客投诉吃不好、玩不好;4月6日返回上海港后，近400名游客干脆占船、讨说法。最终，船方及旅行社给予游客一定赔偿，占船事件结束，“海娜号”投入下一个航程。昨天有消息称，这是一个两千多元的低价行程，船方和游客都有必要反思。
出港延误
这是一个出师不利的航程。4月1日17时，原本是“海娜号”游客上船的时间，但是吴先生一行8人，在虹口区北外滩的上海国际客运中心码头，等待至当日的21时，才被允许登船。吴先生一行是通过同程网，预订了6天5晚的“海娜号”福冈、佐世保两地游。
游客上船后，船方向他们宣布，“海娜号”不会于当天离港，游客还需继续等待，从岸上等待变成了船上等待。当时预计“海娜号”的离港时间为4月2日的凌晨1点，结果是4月2日14时左右离港。
对于出发延迟，海航负责“海娜号”邮轮的相关负责人解释，完全是天气原因导致，在邮轮出发前，已通知了所有游客。“4月1日、2日，上海受到大雾影响，邮轮接海事部门通知不得离港。”海航“海娜号”邮轮新闻发言人蒋宇燊解释，当时还受到潮汐的影响，停靠上海国际客运中心的大型邮轮，每天只有凌晨2时左右及14时左右两个时间段可以离港。
“海娜号”未能在4月2日凌晨2时左右离港，当天的唯一选择就是14时左右离港，又耽搁了12个小时。
由于航行时间肯定要缩短，“海娜号”相关负责人连夜开会商讨，决定取消该趟行程原定的福冈登陆观光的安排。蒋宇燊称，尽管这一变动是受到不可抗力的影响，但是考虑到游客的感受，船方还是决定征询游客的意见，船方通过广播等形式，将情况告知了所有游客，询问游客是否接受变更，是否需要退票回家。
退订行程的游客，由邮*公轮**司及旅行社退回游客除签证费以外的所有费用;继续行程的游客，邮*公轮**司退还了福冈的港务费，另由游客所在的旅行社负责退还其福冈的上岸观光费。据蒋宇燊介绍，4月2日当天，退订行程并离港的游客很少，4月2日上午仅10名旅客离船，余下的1800多名选择游客继续行程。那位吴先生称，他和妻子决定下船，而吴先生的父母选择继续行程。
吃不饱、游程缩水
“此次行程从出发起就一团乱。不仅违反了当初签署的旅游合同，取消了福冈这个主要的行程，就连当初吸引我们的邮轮娱乐设施——游泳池、卡拉ok都不开放。”游客王女士抱怨，自己在船上的几天时间里，除了吃饭就是睡觉，没有别的事可干，很是寂寞难耐。
一位游客批评“海娜号”上的管理一片混乱，吃饭像“抢食”。“一路上你可以看到餐厅都是在抢吃的。”他认为，这种乱象并非游客素质差，而是餐厅供应不足，“去晚了就没有吃的了，你不赶紧下手你就等着饿肚子吧。”
另有网友“正直纯真憨厚老实的魔都鬼差”昨天1:24在微博上抱怨，“‘海娜号’是啥情况?没饿死就不错了。”
更令游客不满的是，“海娜号”供游客上岸的时间一再缩短。比如，原本应于4月4日前往佐世保，计划游览时间为7至8个小时，可实际游览时间只有4个小时。“坐车加看了一下公园，总共4小时。”一位女游客称，自己对此次行程很失望。
网友“哒哒哒哒哒不六”4月6日21:44在微博上指责船方骗人，“明明是福冈办樱花节，接待不了邮轮，(船方)却说是大雾天气导致无法出港，也不让下船，喝水要钱，wifi一小时50，设施也不开放，买杯果汁还要服务费，自己合同上写着可以取消合同。打脸不?”
记者了解到，游客和船方在航行途中已经发生了冲突，有网友在微博上指责“海娜号”船员袭击游客，“船员连老人都打。”对于这种说法，记者未能核实。
下一批游客苦等
4月6日上午8点，“海娜号”返回上海，停靠吴淞口国际邮轮中心。此时，游客一路上积攒的不满集中喷发出来，他们决定占船，包括王女士在内的近400人拒绝下船，要求船方赔偿。
船方显然很着急，“海娜号”当天将投入下一个航程：上海-冲绳-上海，离港时间为19：00，船上各处需要抓紧清理，上一批游客的占船，将导致下一批游客无法上船。上一批游客的行程缩短等问题，将在下一批游客身上重现。这种恶性循环对船方没有任何意义。
王女士透露，最终，船方与占船游客在赔偿金额上达成共识，占船游客于4月6日17时许下船。
与此同时，下一批游客在码头焦急万分。戚女士是下一批游客的一员，“海娜号”应于4月6日下午4点半出发，而这时候她还在吴淞口国际邮轮港的候船大厅里动弹不了。她介绍，候船大厅在4月6日下午人满为患，连特警也出动了，“后来到了晚上登船，可能是时间晚了，连安检的程序都不走了，就一路(给我们)放行了。”当日21时40分许，“海娜号”才再次出发。
现场照片显示，候船室提供了大量板凳，候船游客散坐各处。也有游客未能得到板凳，只好坐在台阶上，或者站着。网友“菜园小麦 ”4月6日18:45在微博上叫苦，“原定今天下午一点出发，到现在还无法登船，有老人身体已经吃不消。”
船方有说法
“海娜号”方面辩解，取消福冈行程后，4月4日上午10时许，“海娜号”停靠佐世保，原计划靠港10小时，为了弥补对旅客的歉意，改为靠港12小时，于4月5日凌晨离港。游客所指的上岸4小时，并不是事实。对于有游客指责下船后被导游带去大肆采购、大多数时间都在乘车，蒋宇燊称，这是地接社安排，邮轮方面并不知情。
对于船上吃不饱的投诉，蒋宇燊称，船上有3个免费餐厅对旅客开放，然而，由于出发时受到耽搁，餐厅管理上的确存在混乱无序的情况，导致旅客觉得拥堵，部分旅客甚至未吃上饭。他承诺，未来将进一步改善船上的餐食供应。
对4月1日下船的游客，邮*公轮**司将通过旅行社向每名旅客退回245元的上岸观光费及港务费。对于额外赔偿，邮*公轮**司称，各旅行社将酌情进行赔偿，邮*公轮**司对此不负责。“10名退订行程的游客，旅行社将根据旅游合同，退回游客一定的费用;继续行程的游客，邮*公轮**司退还其福冈的港务费，游客所在的旅行社负责退还其福冈的上岸观光费，共计245元。”
对于受到霸船影响的4月6日出发的游客，蒋宇燊表示，将减免每人100、200的船上消费费用。他表示，由于出发时间耽误有限，可以通过加速航行等方法，争取在后续行程上弥补回来。
秒杀价1899元
上海一位旅游界人士昨天告诉记者，在国外，邮轮是一种旅行方式，邮轮本身就是景区，而中国人把邮轮当成交通工具，更看重上岸游玩，“请不要将岸上观光与常规行程画上等号。如果对目的地游览欲望较强，推荐选择常规团。奔着购物去的，就应该参加飞机团。”
对于占船行为，相关人士深感不妥，“这已经属于违法了，是可以上黑名单的，会影响自己的方方面面。这起纠纷，关键在于，日本是不是在樱花节期间不接受邮轮靠岸。如果是的，就是海航的管理出了问题，应该补偿游客。但无论如何，对占船者应该杀一儆百。”
记者还查询到北京一家旅行社的促销记录，“上海--日本海娜号豪华6天5晚邮轮旅游，上海出发一价全包特惠秒杀1899元，原价2599元。”显然，这是一个低价团。
4月6日，网友“孤单的稻草人”在微博上不无讥讽：“才两千多就六天五夜远赴日本，雷锋开的旅游公司?就算雷锋旅游公司真不赚钱，这种廉价团会有多少品质? ”
命运有些背
值得一提的是，“海娜号”是海航集团旗下海航邮轮有限公司唯一一艘邮轮，是中国本土第一艘豪华邮轮，定位于向市场提供“时尚大众体验型”产品。“海娜号”有客房数量654间，最大可载客1965名，自2014年4月开始以上海港国际客运中心码头为母港运营。
“海娜号”曾于2013年9月13日至9月16日，被韩国济州法院扣压，船上当时有1659名游客和650名工作人员。事件起因是，海航集团下属的大新华轮船公司，拖欠沙钢船务公司的租金，而海航集团为大新华轮船出具过履约担保函，因此，沙钢船务公司在全球范围内追索海航集团资产。
2013年1月26日正式投入运营的“海娜号”，最初运行的路线为三亚至越南，2013年5月开始运营天津至韩国航线。韩国济州法院扣船事件，令“海娜号”一举成名。这段历史，此次在微博上被频频提及。“海娜号”的命运有些背。
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