对于新能源车来说，目前电动能源汽车是最容易实现和开发推广的车型，许多厂商的做法就是在原有轿车基础上换装电动车的动力系统，这样做的好处就是能保证以最快的速度进行量产同时最多的保持原汽油版车型的行驶质感，而且对于北京这样的摇号城市而言，新能源指标更容易中签，这次就借着北京7533个“回炉”重新摇号，给大家体验下吉利的新能源电动车帝豪EV300。
设计更具新能源特色：
造型方面帝豪EV300整体上帝豪三厢汽油版风格差不多，不过细节反面更具新能源特点，使用了更加耐看的家族式靛蓝回形前格栅，下方镶嵌上了更精致的镀铬装饰件，提升了辨识度和时尚感。前保险杠充满力量感，简单勾勒的几条斜线与两边尺寸加长后的LED日间行车灯融为一体，呈现出的效果更加吸引眼球，气势上有点豪华车的味道。
内饰设计是简洁素雅的风格，但依然符合当下的审美。仪表盘可以根据不同的驾驶模式自动切换成红色（运动模式）和（经济模式）蓝色背景。方向盘采用真皮包裹，握感不错，蓝色的缝线处理的也相当精致。
能源布局安全放心：
帝豪EV300拥有“经济”和“运动”双驾驶模式。日常驾驶可根据实际需要进行双模式的切换使用，在需要超车时，切换到“运动”模式油门（其实理论上应该叫电门，为了方便阅读和理解下文中还是叫“油门”）会变得更灵敏动力的响应会更快，正常行驶切换“经济”模式加速会变得平缓，同时续航里程也会提高。
整车的能量来自一组容量高、密度高、耐低温的三元锂离子电池，容量达到120Ah，综合工况下帝豪EV300的续航里程由上一代的253公里提升到了300公里，匀速工况为360公里。
极寒极热天气是对纯电动车是一个很大的考验，帝豪EV300全系标配了国内首创ITCS电池智能温控管理系统，实现在-20度快速充电，-30度车辆仍可正常使用，确保帝豪EV300在极寒、极热地区充电效率不降低，续航能力不衰减。
帝豪EV300的6.6KW车载慢充电机，满足了更多充电状态需求。在60KW公共快充桩实现45分钟内电量从0%充至80%；使用10kw快充盒，4.5小时内充满，同时帝豪EV300还可使用3.3KW家用慢充盒和1.8KW随车应急充电线，五种充电模式使充电更便捷。
行驶质感不输汽油版原型车：
总结：
面对日益拥堵的交通和越来越严格的燃油指标限制，吉利帝豪EV300这样的电动车目前也是不错的选择，300多公里的续航足够日常使用，充电模式多样方便应对不同充电情况，驾驶质感也不输同级别的燃油车，而且最重要的就是充电成本比加油的成本要低的多。