近年来，中国铁路建设可谓突飞猛进，截至11月底，中国铁路的营业里程达到了15.55万千米，可绕地球3圈半。由于中国铁路已编织成网，在一些铁路发达地区，两个城市之间出现了多条铁路均可直通的现象，车型、票价、里程往往都不尽相同。本系列文章将对这些城市间铁路的多种走法做简要盘点。

盘点标准：仅盘点省会级别城市和直辖市，所有路径需有列车直通，需要换乘中转的路径不在盘点范围内。

往期回顾：原来火车可以这样坐！中国铁路的N种走法：上海——南京篇

上海——成都

上海和西南重镇成都虽然相隔千里，但得益于日渐完善的铁路网，目前沪蓉两地已日常固定开行普速及动车组列车共计15对，耗时从约11小时至36小时不等。而这些列车的线路走法也是五花八门，总计多达9种，本文将以上海为起点，分别从普速列车部分和动车组列车（含高速动车组）部分进行盘点。

普速部分：

目前沪蓉普速列车日常共有3对，均为“K”字头快速列车，最高运行时速120千米。

1.K1155/6/7/8次

该列车为目前沪蓉两地运行时长最短的普速列车，但即便如此也要花费约30个小时。列车沿京沪铁路、水蚌铁路、淮南铁路、宁西铁路、小厉联络线、汉丹铁路、襄渝铁路、达成铁路、遂成铁路运行，全程共计2259千米。

2.K281/2/3/4次

该列车线路相比K1155/6/7/8次，显得有些绕路，列车先沿京沪铁路一路北上至徐州站、再沿陇海铁路过郑州后，从汝州站沿焦柳铁路南下至襄阳站，再沿襄渝铁路、阳安铁路、宝成铁路运行至成都，全程2635千米，全程耗时36个半小时。

3.K351/2/3/4次

相比前两条线路，这趟列车走的是先南下再北上，沿沪昆铁路至南昌，再沿京九铁路、武九铁路至武汉，再沿汉丹铁路至襄阳站，接着和K281/2/3/4次一样，沿襄渝铁路、阳安铁路、宝成铁路运行至成都，全程2638千米，双向分别耗时33小时40分、36小时46分。

动车组部分：

目前沪蓉动车组列车日常共有12对，涵盖G、D字头，根据不同线路区间速度不同，时速大多在200千米至300千米。

1.D351/2/3/4次、D635/6/7/8次、D951/2/3/4次、D3055/6/7/8次

这4趟列车总体沿“沪汉蓉快速铁路通道”运行，分别由沪宁城际高速铁路、合宁铁路、合武铁路、汉宜铁路、宜万铁路、渝利铁路、遂渝铁路、达成铁路组成，全程1976千米。这其中D3055/6/7/8次耗时最长，约需15小时左右，而D951/2/3/4次由于停站数量少，仅需约12个半小时。

2.D2205/6/7/8次

这趟列车在合肥南站之后与上述4趟列车路径相同，在这之前则沿沪苏通铁路至南通站，再沿宁启铁路、合宁铁路至合肥南站。全程2066千米，双向分别耗时15小时14分、15小时52分，为沪蓉两地运行时间最长的动车组。

3.G1973/4/5/6次

这趟列车也较为绕路，一端的终点是重庆西站，但是却会先经过成都东站。具体路径为沿京沪高速铁路北上至徐州东站，再沿徐兰高速铁路向西至西安北站，再沿西成客运专线南下至成都东站，最后再沿成渝高速铁路至重庆西站。其中沪蓉区间里程2167千米，用时在13小时左右。

4.G2189/90/91/92次、G2193/4/5/6次

这两趟列车均沿沪昆高速铁路运行至贵阳东站，再沿成贵客运专线北上至成都东站，全程2427千米，用时在12个半小时到13个半小时不等。

5.G3283/4/5/6次、G3287/8/9/90次、G3291/2/3/4次

这3趟列车先沿沪苏通铁路、盐通高速铁路、徐盐客运专线北上至徐州东站，再沿徐兰高速铁路向西至西安北站，再沿西成客运专线南下至成都东站。对于G3283/4/5/6次而言，成都东站就是终点或始发站，但对G3287/8/9/90次、G3291/2/3/4次两趟列车而言，前者会继续沿成渝高速铁路至重庆的沙坪坝站，后者经成渝高速铁路、绵泸高速铁路至泸州站。其中沪蓉区间里程2186千米，用时在12小时左右。

6.G1475/6/7/8次

这趟列车先沿京沪高速铁路北上至徐州东站，再沿徐兰高速铁路向西至郑州东站，再沿郑渝高速铁路至重庆北站，最后经成渝高速铁路至成都东站，全程运行2373千米，用时12小时40分左右。

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