KX CROSS是从K2三厢版本衍生而来，却不是加个行李架和黑色包围这么糊弄，从车头看去是起亚K2无疑，但整车在尺寸方面已经有了明显的变化，长宽高分别达到了4240、1750、1505mm，相比三厢K2，高度增加了45mm最为明显，同时最小离地间隙也升高到了175mm，与目前有些紧凑级的SUV相当，这就保证了它的通过性要优于三厢的起亚K2，而从视觉效果来看它的风格没有偏向K2轿车，更像是一台SUV车型，这之中不光是车身高度、最小离地间隙起到的作用，还有就是高挑的车尾设计也很SUV。
改装配置表：
车门隔音：
拆开汽车门板，可以发现门板隔音措施极为欠缺，使用材料对汽车门板做了内外俩层的隔音处理，降低门板共振噪声。
升级喇叭对比：
前声场喇叭替换劲浪165A-GL二分频高音喇叭选择利用其搭配的通用座子进行固定，不仅省时快速，而且声场定位准确灵活，既美观大气又方便实用。
后声场劲浪RCX165同轴喇叭无损安装，原车位替换，后门搭配也很讲究，要结合前声场整体效果，使整个声场充斥着非常浓郁的抒情氛围。
高音头安装：
低音安装：
一般的原车音响系统中，哪怕是现在流行的多声道原车音响系统，基本上是没有低音配备，缺少低频，很多音乐就缺少了低频段的还原，甚至有的连中低频段都有很大的缺陷，为了使整体听感更为完整，声音表现更为圆润立体，尤其是爱听“炸机”类曲风的车主对于强节奏感的需求，消费车主选择加装超低音单元。但面对有限的车厢空间与体积庞大的超低音箱体之间的取舍，超薄低音炮就很好的解决了这个两难的问题。
改装点评：
升级完成以后，效果有了质的提升，声音清晰、非常真实、定位准，中高频不尖锐，听音感受很舒服，在人声和交响乐表现非常出色，正所谓清晰细腻啊。车主非常满意。