瓶头阀的类型按照封闭CO2钢瓶内气体的型式可简单分为 机械封闭式 和 膜片封闭式 两大类。
机械封闭式瓶头阀 ，常见有通过压块＋阀杆，弹簧＋阀盘等形式封堵CO2钢瓶瓶口；
阀杆式
阀盘式
膜片封闭式瓶头阀 ，通过单独膜片（常见为垂直破膜式瓶头阀），膜片＋阀盘（常见为水平破膜式瓶头阀）等形式封堵CO2钢瓶瓶口。
垂直破膜式
水平破膜式
按照开启方式的不同，瓶头阀可分为 手动开启 和 气动开启 两种形式。
常见的 手动开启方式 有拉索式、转轴式和手动逐瓶开启等；
拉索式
转轴式
手动逐瓶开启式
拉索式或转轴式手动开启瓶头阀需特别注意瓶头阀朝向，错误的朝向将导致无法顺利成组开启瓶头阀。
常见的 气动开启方式 有气动活塞杠杆式、气动活塞拉索式、气动破膜式等
气动活塞杠杆式
气动活塞拉索式
气动破膜式
瓶头阀外形虽多种多样，但原理基本一致，通过了解瓶头阀工作原理，我们就能知道瓶头阀上的安全销是否需要拔除。下面我们来看几种比较常见的瓶头阀。
第一种 是压块＋阀杆式瓶头阀（UNITOR瓶头阀），该种瓶头阀在国内航行船舶种较为常见。
该种瓶头阀通过压块压紧阀杆封堵钢瓶，在手动开启瓶头阀时，将手柄插入瓶头阀上插孔，向外扳动，解除压块对阀杆的压紧，从而使得CO2钢瓶内气体能顶起阀杆，达到释放的目的。在气动开启瓶头阀时，启动气体驱动瓶头阀上的气动活塞，顶起压肩，原理与手动扳动一致，解除压块对阀杆的压紧状态，达到释放的目的。当瓶头阀插上安全销时，锁定的是驱动杠杆机构，手动和气动都将无法开启瓶头阀。
第二种 是垂直破膜式瓶头阀（KAWASAKI瓶头阀）
该种瓶头阀直接通过膜片封堵钢瓶，在手动开启瓶头阀时，将手柄下压，与手柄相连的顶杆推动带尖头的活塞下行，刺破膜片达到释放的目的。在气动开启瓶头阀时，启动气体进入内部腔室，通过气压推动带尖头的活塞下行刺破膜片。当瓶头阀插上安全销时，锁定的是手柄机构，手动启动将无法进行，气动开启瓶头阀不受影响。
第三种 是水平破膜式瓶头阀
该种瓶头阀设计比较巧妙，在没有拆解瓶头阀之前，笔者也有疑问，为什么从左侧刺破膜片，CO2气体会从右侧释放出，其实瓶头阀内部是通过膜片＋阀盘＋弹簧形式封堵钢瓶，实际意义上的封堵靠阀盘实现，而非膜片。阀盘右端为锥形，CO2在正常封存状态下，阀盘右侧锥形面与左侧膜片腔处于一个平衡受压状态，在手动或气动刺破左侧膜片后（破膜原理同垂直破膜式瓶头阀），阀盘左侧腔室内的气体通过泄放孔泄出（平时注意不要堵塞），打破了阀盘的左右平衡，于是阀盘右侧锥面在钢瓶内CO2气体力的作用下向左移动，开启钢瓶，CO2气体从右侧释放而出。当瓶头阀插上安全扣时，锁定的是手柄机构，手动启动将无法进行，气动开启瓶头阀不受影响。
第四种 是阀盘＋弹簧式瓶头阀（NK瓶头阀）
该种瓶头阀和驱动装置组合体外形与水平破膜式类似，有部分朋友将其误认为是破膜式瓶头阀，其实其内部没有膜片，CO2从阀体前端释放出。在正常封存状态下通过右侧压紧弹簧压住阀盘封堵钢瓶，当手动开启瓶头阀时，向外扳动驱动装置手柄，驱动装置内活塞顶杆推动瓶头阀左侧释放驱动杆，压缩右侧弹簧，将阀盘推向右侧，开启钢瓶。在气动开启瓶头阀时，启动气体直接将驱动装置内活塞顶杆推向瓶头阀左侧释放驱动杆，压缩弹簧开启钢瓶。当瓶头阀驱动装置插上安全销时，锁定的是手柄机构，手动启动将无法进行，气动开启瓶头阀不受影响。
综上几种瓶头阀工作原理可知，破膜式瓶头阀和NK瓶头阀插上安全销（安全扣）后将不影响气动启动瓶头阀，且该类瓶头阀开启后将是不可逆地释放出CO2， 安全销（安全扣）平时应插上，以免人员手动误操作释放CO2。UNITOR瓶头阀插上安全销后，气动启动将无法进行，对于设有遥控释放箱的船舶，将无法遥控开启瓶头阀，因此该类瓶头阀平时应拔除安全销。
在安检和检修检测过程中可能会引入压缩空气进行管系气密试验，来检查CO2灭火系统的管系接头是否存在泄漏，很多船员朋友担心这样检查是否会把CO2钢瓶瓶头阀意外开启。我们掌握上述瓶头阀的工作原理，能帮助消除心中的恐慌。压缩空气是逆向进入CO2灭火系统总管和集合管，并没有通向瓶头阀启动管，不会作为启动气体去开启瓶头阀，另外，国内航行船舶在瓶头阀出口与集合管之间强制要求装设止回阀，因此压缩空气也不会逆向冲击瓶头阀。但气密试验前仍需确认是否正确安装了止回阀，特别是国际航行船舶的止回阀非强制要求安装，并且仍应考虑止回阀的状态是否有效，如果止回阀效果不佳，可能会有压缩空气反向到达瓶头阀。在这种情况下，为防止压缩空气对瓶头阀内部结构造成冲击，上述四种常见的瓶头阀中，除第一种压块+阀杆式瓶头阀外，不建议进行管系气密试验。
止回阀
另外需要特别注意观察的是，进行气密试验的CO2灭火系统是否设有增压阀，有些船舶为有效气动开启所有瓶头阀，从总管或集合管上引一路已释放的CO2气体接入瓶头阀启动管内，去开启未开启的瓶头阀。对于设有增压阀的船舶在进行气密试验前，应确保增压阀处于关闭状态或脱开增压管，否则压缩空气会通过增压阀进入启动管，造成CO2的误释放。
增压阀