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丰田 在单厢车/MPV领域不算是先驱，但算是有着较大的贡献。例如普利维亚初代型（Toyota Previa TCR10），它在车舱设计上就有着极致的追求，加上*弹子**头造型，似乎有着“空间大师”的模样。
甚至我觉得，1999年上市的雪铁龙萨拉·毕加索（Citroën Xsara Picasso N68），在设计上，或多或少也受到了它的影响。
当然，作为广东人，我还是习惯地把它叫做“大霸王”，这个土名更加顺口，也更有趣。
↑ 由@水齐 拍摄，一台悬挂广东茂名车牌的丰田大霸王初代前期型/Toyota Previa TCR10 1990。
↑ 根据翼子板上带转向灯的细节，大致判断它或许是90年代某国内地方厂商组装出品的车辆。
大霸王初代型，是丰田基于海狮四代型（Toyota HiAce H100）打造而来的MPV车型，以此来应战90年代初期的Minivan/MPV热潮。它跟海狮共享不少的零配件，均采用中置后驱的底盘布局，引擎就在前排座椅底下。
它在1989年以概念车的身份亮相，1990年正式上市发售，2000年正式停产，由日本工厂出产。在当时，它的造型以“高性能新概念轿车”为理念，有着极具科幻主义的风格，足以让人产生眼前一亮的感觉。同时，官方也将它称作是“天才蛋”（天才タマゴ）。
放到今日，或许还可以给它装上电动机与电池，假装是所谓的新势力车型。哦对了，刚亮相不久的大众ID.Buzz电动MPV，理念就跟这款大霸王差不多。
↑ 由@lorsque YI 拍摄，一台悬挂广东珠海车牌的丰田大霸王初代前期型/Toyota Previa TCR10 1990。
在日本市场，大霸王初代型被冠以Estima、Estima Lucida、Estima Emina之名进行销售，外观细节上也略有改动。其中，后二者在车身宽度上有所缩水，以降低购买车辆所产生的税费。
↑ 一台悬挂澳门车牌的丰田露西达初代/Toyota Estima Lucida TCR10。
引进国内的大霸王初代型，多数为1990-1997年间出厂的前期款式，采用2TZ型2.4升直列四缸自吸引擎，匹配4挡自动波，最大可输出132Ps马力与180Nm扭矩，车型代号为TCR10，车内有8座与7座两种布局，多数配备了皮革座椅。
在海外，1994年后的款式，高配版本的2.4升引擎还会带有机械增压器，以让动力水准得到一定的提升，满足某些对动力有更高需求的人群。
↑ 由@Tony不带水 拍摄，一台悬挂上海沪A二手车牌的丰田大霸王初代前期型/Toyota Previa TCR10 1990。
↑ 丰田大霸王初代的内饰视角。（图源：wheelsage.org）
90年代就有不少的大霸王初代型，通过各种渠道进口到国内销售，售价在35万元左右，要比海狮HiAce H100贵一些，但销量也不错，因为相比起同价位的道奇Caravan或通用*弹子**头系列，丰田的品质相对会更优。
而类似广东金徽/BY、北京中联/WL、河北红星/HX等地方组装厂，见到大霸王有大卖的趋势，便纷纷引进散装零件，开始组装销售该款车型，并悬挂上相应厂牌的车标进行售卖，价格也要相对进口低一些。
甚至后来还短暂地出现仿制车身版本，并配备国产发动机进行销售，价格会来得更低，约为25万元左右。
↑ 由广东金徽汽车改装厂组装出厂的丰田大霸王初代前期型/Toyota Previa TCR10/BY6480型小型客车。
（完）
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