@司马南 @何祚庥 @胡锡进
前几天刷到司马南先生的一篇文章：
文章里，司马南先生似乎是在诉说自己被人扣上了“极左”的帽子，很委屈。
司马南先生的头条截图
但从字里行间，哪里看得出什么委屈？分明是得意。
司马南先生的头条截图
按说，我作为一介草民，又是晚辈，没资格参与到几位大佬的“路线”之争。但想了想，草民也有自己的视界，有认知、有见解，虽然是底层思维，但相对于大佬们会更具体。
我的专业是自动化，今天就以一个自动化工程师的身份，谈谈我的看法。
在传统远洋船舶中，有一套极为重要的设备——自动舵。
航线确定后，当船舶因风向、水流等原因导致偏航时，通过罗经传递过来的信号，自动触发操作系统，对航向进行自动修正。
有一个关键点，或可称之为灵敏度。如果对方向的修正过于频繁，容易降低执行机械的使用寿命，而且也不安全，很多时候，大自然就会自动修正方向，所以，真正高明的工程师会把灵敏度调到最合适的位置，这个“度”很难掌握，但有标准。
最关键一点是，还要有避碰雷达，防止与海图上未标注的意外障碍物发生碰撞。当避碰雷达强烈报警时，仅靠系统就不那么可靠了，往往需要人工干预；因为航向与舵向的滞后性、或可称之为惯性，舵手操舵时经常会把舵轮打到 “极左”或“极右”，有时候甚至需要开倒车。
在我看来，自动舵原理同样适用于治国层面。
如果我们把大政方针比喻成航线，那么，决策者可以比喻成“罗经”，准确给出方向信号；纪检监察机关是“雷达”，随时探测不可知的险情；法律法规是“灵敏度标准”，在确保大方向一致的前提下减少内耗； “大自然”就是整个社会，是人心和人性的综合体；其它岗位就相当于自动舵操作系统中的各种零部件，相辅相成，各司其职。
当航线确定后，需要制定一个个小目标，根据小目标设定阶段航向。
但是，抵达目标的航向却不可能是直线，在标准范围内，左和右，都谈不上对错，当偏航超出标准时，系统自动修正即可。
如此，还需要纠结左和右吗？
何况，司马南先生又不是“舵手”，只是个“喇叭”，或者是个“传感器”而已。
必须承认，改革开放发展到今天，总体来说是良性的。极左和极右的“操舵手段”现在还用不上，但“呐喊”还是必须的，也算是充当雷达的作用。
这一点，我非常敬佩司马南先生的敢于直言。
前几天写了几篇文章，有不少网友说是司马南派我来攻击何祚庥院士。
我想告诉他们：你们错了。
我关注了司马南，也关注了何老院士和胡锡进先生，但对他们的观点我却有自己的理解，没人能轻易改变我的思想，司马南先生也不会无聊到派我这个草民来攻击谁。
之所以写那几篇文章，是因为我对否定中华传统文化的言行极度反感，如果觉得传统文化中有“糟粕”，直接拿出来探讨即可，就事论事，不能以偏概全、胡言乱语。
文化侵略，比其它侵略更可怕。
“骨血不绝，华夏永存”，这里的“骨血”不仅仅是血脉，更是文化，是民族之“魂”。
时代变迁，社会发展，思想进步，唯一不可变的是中华民族之魂。
最后引用伟人的一句诗： “人间正道是沧桑”，与司马南先生、胡锡进先生及何祚庥老院士共勉。