#雷达RD6创业版上市#说到皮卡车品牌，可能大多数人都会想起长城旗下的产品，长城炮系列的诞生开启了皮卡车品质化的进程，但长城主要还是以燃油皮卡车为发展路线。如果说新能源皮卡，不知道各位会想到哪一家车企，可能有人会说，新能源皮卡那就是特斯拉和福特。的确这两家公司在国际皮卡车市场里属于较早布局新能源皮卡的车企，但是要说国内的新能源皮卡厂商，我想只有吉利雷达能够登上台面。
在刚刚结束的上海车展中，多数车企发布了自己旗下的新能源皮卡，有混动有纯电，但都还停留在概念车阶段，吉利雷达将发展重心放在了新能源皮卡行业，主打“电动皮卡”路线，在该品牌刚刚出现的时候，不少媒体认为吉利雷达将主打SUV路线，但没想到吉利雷达却研发了M.A.P纯电皮卡平台，转而开发纯电皮卡。
从现在看来吉利雷达转而进军纯电皮卡是一个非常明智的选择，4月26日，新车雷达RD6创业版售价14.58万，上市72小时后，便收获了1000+订单，达到了2022年全年新能源皮卡销售总量的35%，吉利雷达在拥有强大技术底蕴的基础上，选择刚刚开始起步的纯电皮卡车行业，引领了行业发展方向。
作为RD6的新款车型，创业版顾名思义，锚定了户外创业人群，官方数据统计，一公里不到0.1元的用车费用，与还停留在燃油皮卡时代的老旧皮卡相比，雷达RD6创业版拥有跨时代的能耗改善，这就好比当年纯电车刚刚进入乘用车市场时的感觉，效费比几乎没有任何对手，驾驶雷达RD6创业版进行载货活动，三年节省10万不是什么难事。
当然效费比低并不是雷达RD6创业版的最大优势，新车售价14.58万，真正意义上实现了“油电同价”，作为一台纯电皮卡车，能够将定价拉进15万以内是一件非常不容易的事情，特别是纯电皮卡仅此一家的情况下，吉利雷达能够去贴近主流燃油皮卡价格，实属不易。
在打造雷达RD6创业版之前，雷达对整个皮卡车平台进行了多维度的考究，首先皮卡行业，现在整体处于下坡趋势，需要一个全新的产品类别来完成*局破**，最佳的选择便是纯电皮卡车，而对于皮卡车用户来说，多年来皮卡车用户没有吃上一点新能源红利，用户渴望能够出现一台高品质高智能化的皮卡车，同时也愿意为其买单，结合了行业空缺以及用户诉求后，雷达RD6创业版出现在了大众视野里，颠覆了传统皮卡车生态，实现了用户行业双赢的目的。
作为首款以“真乘用化”为标准的皮卡车，雷达RD6创业版0-100km加速达到7.3s，动力十分充沛。安全系数五星级，整个座舱采用乘用车级别的隔音技术，电机主动降噪，从源头上控制驾驶噪音，舒适性与乘用车同级。
有了“乘用性”这张底牌，雷达不仅可以布局B端市场，还能率先开启C端市场，站在消费者的角度，纯电皮卡和燃油皮卡同价，雷达RD6创业版还能提供“真乘用性的”体验，不管换了谁都会更加倾向于性价比高的产品。
对吉利雷达来说，虽然打造了出色的产品，但是市场仍需培育也是一个事实，就拿去年新能源皮卡的市场占比来说，32万台总销量，其中新能源皮卡的上险量还不到3000台，中国目前的皮卡车生态发展还没有达到美国的水准，毕竟美国的皮卡车普及率达到了17%。
然而现在国家对皮卡车的限制越来越少，自2016年开始逐渐开放试点，在未来皮卡车势必会获得和乘用车同级别的路权，届时越来越多的都市用户将会去选择皮卡车作为通勤车型。吉利雷达提前看到了这一点，做好战略布局，雷达RD6创业版作为一台纯电皮卡车，在创业能力上更加符合新时代户外经济体系要求，而且还拥有不错的乘用性，真正做到了商用乘用二合一，提高了皮卡车受众面。