RDX预售价公布当夜，爱拆车在头条号发布了一条小短文，大意是预售34.8万起，顶配的价格相当于宝马X3最低配，极力推荐RDX顶配等。随后的留言很多，因为文内疏忽，没有提及"讴歌"二字，所以很多留言是"RDX是什么车？"，看来RDX这个名字确实比较陌生，或者即使大家知道Acura或讴歌，但对RDX印象不深，这可能是讴歌需要强化的地方。
那我们先来介绍一下RDX。前晚发布预售的RDX，在北美名气很大，怎么说呢，地位相当于国内的奥迪Q5吧，新款RDX在北美上市3个月，就连续3月稳坐中型豪华SUV销量冠军，月均销售6230辆，之后依次是奔驰GLC、凯迪拉克XT5、宝马X3、雷克萨斯NX、奥迪Q5、沃尔沃XC60、英菲尼迪QX50等这些对手，而且，新款比旧款销量显著提升40.5%，看来消费者更喜欢全新一代RDX，这是造型上更有视觉冲击力、内厢更豪华的RDX。
当然，讴歌这个品牌，在国内还完全不能跟BBA相提并论，BBA是有信仰的品牌，消费者可能只考虑能不能买得起，而不太考虑好不好或值不值？但对于讴歌这个品牌，是需要作一番仔细推敲之后才下决定的品牌，推敲它的品牌认可度，推敲它的性能、安全、科技甚至豪华感等，可能稍有不足，就会被否决掉。
这种情况，其实广汽讴歌在前两款车型CDX和TLX上有栽过跟头，所以，对于全新一代RDX，看得出来，讴歌其实在做"纠正和避免"，争取在RDX这款车上，让大家看到最靠谱、最有诚意的讴歌。
关于讴歌RDX这款车，我们一周前发布的《热血还是舒适？讴歌RDX终于想明白了》里面有详细点评。今天，我们更想结合预售价，谈谈广汽讴歌RDX的性价比。
讴歌RDX入门版标配就已经比较高了，一套Honda Sensing主动安全系统是标配，全景天窗、电动尾门是标配，10.2寸高清显示屏标配、IDS驾驶模式是标配等，单以主动安全技术来看，有同样装备的XT5得42万元，QX50得41万元，即使算上目前XT5和QX50终端优惠3、5万元，RDX入门版其实仍然有性价比优势。
RDX的低配和顶配差距约是5万元，只是入门价的14%，同样算一算，奥迪Q5L价差是32%，奔驰GLC价差是21%，凯迪拉克XT5价差50%。那RDX这5万元价差都包含那些东西呢，我们来捋一捋。
首先是SH-AWD四驱系统，这套四驱和其它品牌四驱有很大不同，因为别家是偏越野型四驱，城市里用处不大；讴歌SH-AWD属于偏驾控型四驱，高速过弯、低附路面也能发挥作用，属于增加驾驶乐趣的四驱技术，所以公路环境用实用性也高，同时冰雪、野外通过性能也不差。
顶配RDX还有一套录音室监听级别的ELS 3D音响，同样是音乐大师为RDX量身打造，全车有16个扬声器，710瓦功率，就连车顶也有四个，可以说是还原音乐会现场的质感。应该说，音响是汽车上使用频率最高的设备，一套专业级音响足能提升一款车的享用档次，而且RDX是定制级。
另外，顶配有全彩色HUD抬头显示器，也是使用率很高的装备，导航、车速、油耗、主动安全警示等，车主完全可以自定义选择显示项，行车时投影在视线前方，明亮度可以手动也可以自动调节，读取方便，不用斜眼看仪表或者中控屏，也更安全些。
顶配当然还有座椅通风、自动泊车、电子主动调节减振器、360度全景影像、遥控启动发动机等功能，加起来价值肯定超过5万元，其实，从效果来说，只要有SH-AWD四驱、ELS监听级音响两项，我们就觉得已经值得出手。
至于花39万买RDX顶配，还是买BBA的入门版？这种鸡头还是凤尾的老生常谈问题，说实话，怎么选都有道理，每人需求不同，选择就不同，没有谁对谁错。在上篇RDX试车中，我们已经阐述的很清楚，RDX已经输不起了，所以处处都在做加法，性能上2.0T+10AT富有激情，而豪华感、空间等也都相当出色，如果你不是太在意品牌，只是单纯想买一辆好玩又享受的SUV，RDX无疑是极好的选择，尤其顶配有SH-AWD的RDX，正如之前我们所说，我们向来不推荐顶配，但这款RDX真是例外。
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