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古代人出行常用的方式那就是骑马，当然了，也有骑驴、骑骆驼、坐牛车、马车的。这种状况一直持续了很多年，直到出现了新的交通工具自行车和火车。

听说自行车刚刚传入中国的时候，有一个外国人骑辆自行车在大街上一晃而过，当时就有人觉得非常的好奇：‘’这老外骑两个圆圈，在大街上晃来晃去里，他不害怕掉下来吗？”

那时候的自行车

旁边就有人说话了：“肯定掉不下来啊，你仔细看，那老外多聪明，这两轮上有一根铁棍，插在老外的屁股下边，铁棍插那么深肯定掉不下来啊。”“身上插那么长铁棍儿他不疼吗？”“谁说不疼啊，你仔细看那老外疼的两条腿在一个劲的乱蹬呢。并且呢，你仔细看，他的两只眼睛疼得都发绿了。”

说完了，自行车，咱们再说说火车，火车的出现推动了历史的进程，甚至可以说火车和铁路改变了一座又一座城市的命运。

举两个例子吧，石家庄和郑州。在京汉铁路没有修到石家庄之前，石家庄的只是河北省一个默默无闻的小村庄，在修建南北向的京汉铁路和东西向的山东德州到山西太原的铁路的时候，他的交汇点的本来是设计在河北的历史文化名城正定，但是那正定在河北省的一条大河滹沱河北岸，从河的北岸往南修铁路无形之中的就要多架设一些桥梁。路桥专业有一句话说的非常的形象：宁修百里路，不架一座桥。架桥那，不仅仅耗资巨大，而且呢，还会浪费大量的时间与人力物力。于是呢，就有人建议把铁路的十字交叉点的，越过滹沱河，在一个叫石家庄的小村庄旁边经过。

美丽的石家庄

我们听说过这样一句话，火车一响，黄金万两。一辆又一辆的火车，从石家庄穿境而过，给石家庄拉来了各种各样的物资，吸引了南来北往的创业的人群。于是呢，一座新兴的城市石家庄在河北大地拔地而起。我们知道河北省之前的省会呢是保定，保定的一直是河北的政治经济文化中心。但是因为铁路的原因，石家庄那发生了翻天覆地的变化，逐渐成为了河北省的经济交通和文化中心。所以呢，在六十年代的时候呢河北省的省会便从保定府迁到了石家庄！

再说说咱们的郑州，京汉铁路修到河南的时候，本来是要经过河南的最大的一个城市开封，我们从北京到汉口之间，如果画一条直线的话，那么距离这条直线最近的大城市就是开封，但是开封的地质条件不是很好，开封境内的黄河被人们称为悬河，什么叫悬河呢？就是说这条河的河水水面要远远高出这座城市的地面，河南大学的专家曾经做过测量，在汛期的时候，黄河的水面要高出开封城十六米之多，因此呢，这段悬河也被人们称为万里黄河的豆腐腰，在豆腐样的地基上，建桥修铁路第一呢当时的技术解决不了第二呢，即使桥能够架设成功，也没有人敢保证这座桥的质量会很稳固。

郑州标志性建筑二七纪念塔

当时湖广总督张之洞通过观察发现，距离开封府八十多公里的西部有一个叫邙山头的地方，邙山头的地质条件的非常的坚硬，另外那邙山头附近的黄河滩相对比较狭窄，在这样的位置上修铁路，那将是省时省工又省料，于是当时的技术人员便采纳了张之洞的建议，让京汉铁路往西拐了一个弯儿，路过了邙山头，并且那在邙山头设立了一个车站，叫郑县车站，后来修建，陇海铁路的时候，当时的工程师又一次看中了邙山头坚硬的地质环境，于是呢，东西向的陇海铁路和南北向的，京汉铁路就在郑县十字交叉，由于郑县的地处中国的中部，再加上的有两条比较大的铁路都从这里通过。所以呢，郑县迎来了历史的发展机遇。

我曾经看过一份资料，据说铁路没有修之前，郑县的只有两三万的人口，到目前为止呢郑县改名为郑州拥有了超过九百多万的人口。并且呢，郑州拥有了亚洲最大的铁路编组站。于是呢，郑州被人们称为中国铁路的心脏，中国交通的十字路口，郑州成为了中国中部的信息港，交通港和物流港。

原来的火车是这个样子滴

其实，在1000年以前呀，全世界最繁华的城市就是我们的开封，1000年之后呢，全世界最繁华的城市却是美国的纽约，从开封到郑州，再到纽约，我们可以体会到历史的沧海沧桑田，体会到大地的星移斗转。

在1954年的时候呢河南省的省会呢由于考虑到交通的因素从开封就迁到了今天的郑州。

再来说说我们的驻马店。驻马店铁路线的勘测和驻马店车站的设立，跟一位法国工程师有关，虽然说京汉铁路是由比利时全程承建的，但是那比利时当时也用了很多法国的工程师，当这位叫米歇尔的法国工程师，来到驻马店的时候，他突然发现中山街一带的地势特别的宽广，特别的平坦，非常适宜修建铁路。另外他发现中山街有一片片的湿地，湿地里的鱼虾众多，还有飞来走去的野兔和野鸭。这位法国工程师就和他的助手一起在这片土地上捉了很多的鱼虾，也逮了几只野兔野鸡，他们点起篝火，一边吃烧烤一边喝驻马店老街当地产的一种美酒，由于酒的味道特别的美，再加上心情非常的放松，这位法国人呢不知不觉就喝多了。

驻马店站

正所谓醉里看花花更美，喝多了之后突然发现驻马店这个地方风景特别的优美，驻马店的西部呢是连绵起伏的秀山老乐山，驻马店的南部呢是碧波荡漾的练江河，驻马店的东部和北部是一望无际的绿色大原野，呈现在法国人面前的这幅景象呢很像是法国中世纪一副非常唯美的油画。于是这位工程师就拿出图纸，在东经113度，北纬32度到33度之间划了一条线，并且在这个线的旁边的标写了一个字母Z，这个Z，就是驻马店火车站今天通过的地方。

法国人修建铁路还是很有经验的，第一呢他只带了少量的技术人员，大量的体力活儿便招募铁路沿线的居民来从事，用铁路沿线的农民工有什么好处呢？第一呢，不用安排他们的食宿和交通问题，第二呢农民工可以自带工具，避免工具的采购和损耗。此外呢法国人在施工过程中还采用了现场结算工钱的方式，比如说背一筐土一文钱，两个人抬一根枕木是两分钱，现场结算工资极大地调动了工人们的积极性。由于铁路经过的地方基本上都是荒郊野地，人们用水很不方便，为了解决采水问题。

压水井

法国人在工地上推广了一种非常便捷的采水设施，活动井，什么叫活动井的？就是说派一个工人用一个铁锥在地面上锥一个三米多深的眼，然后呢插上一根铁管，铁管的上端连接一个提前铸造好的井头，工人们把井头固定好，然后呢用手压住井杆便可以压出水来，这种采水设施目前我们广大的农村依然在使用，就是我们所说的压水井。用驻马店话来讲就是压井。有人说其实压水井的原理我们中国宋代就有人发明了，但是压水井这项技术的推广和普及，却是随着京汉铁路的修建而推广开来的。

1904年的时候，京汉铁路全线通车，京汉铁路全线通车之后，驻马店的地位呢显得非常的重要，因为在全长1200公里的铁路线上只设立了两个比较大的宿站，一个是安阳，一个是驻马店。为什么会设立宿站呢？跟大家解释一下，由于当时的火车呢是蒸汽机，蒸汽机自身的不能发电，所以呢火车车头那是没有探视灯，货车车厢也没有照明灯，所以呢火车在夜间那是不能行车的，跟大家描述一下当时火车行车的场景吧，第一天早晨，火车从北京出发，哐哧哐哧开到大概五百公里，当到了河南安阳的时候，这个时候天色接近傍晚了，旅客们便纷纷下车在安阳住上一个晚上。

当时的中山街

第二天天色大亮之后，旅客们继续上车南下，当跑到驻马店这座城市的时候，这时候天色已经又接近傍晚了，于是旅客们便纷纷在驻马店这个宿站下车自己呢找餐馆自己找旅社。有兴趣的话，还可以逛一逛，驻马店的中山街，采购一些土特产，由于当时的铁路那是单轨，而且呢火车站在夜间不能行车，所以呢人们形容这个场景叫一条道走到黑。

我们今天依然在使用的一条道走到黑这个说法就是说的京汉铁路的火车。

火车从石家庄开往郑州，又从郑州开往驻马店，一路向南。所到之处俱开经济发展之花。可见交通的进步对人类社会发展的巨大影响力。

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