“世界上有两类车主：一类是宝马车主，另一类是其他车主。”昆山砍人案再次将宝马车主推上了风口浪尖，为何宝马车主会成为财富、特权、霸凌的代名词？
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前日下午，江苏昆山警方就“昆山砍人案”发布通报。最终认定，骑电动车者于海明的行为属于正当防卫，不负刑事责任。
事件之外，有人注意到：又是宝马车主作的恶！
这个最初以制造流线型双翼侦察机而闻名世界的公司，在经历重组后，转型做起汽车生产制造商，并一直以加速和操控闻名车坛，在汽车界几乎和奔驰分庭抗礼，以至于有了那句广为流传的老话——“开宝马，坐奔驰”。
江湖上还有一句流传甚广的老话——“世界上有两类车主：一类是宝马车主，另一类是其他车主。”
从江苏卫视《非诚勿扰》女嘉宾一句“宁愿坐在宝马里哭，也不愿坐在自行车后笑”，到李天一事件，再到如今全民关注的“反杀案”，宝马始终都在舆论的风口浪尖上，成为财富、特权、霸凌的代名词，同时也成为事业business、金钱money、女人woman的代名词。
BMW，这再简单不过的三个字母，却蕴含着无尽的联想空间。电影《疯狂的石头》中将BMW翻译成“别摸我”，这三个字暗示了宝马车主都不是吃素的。当美女坐在X5驾座上，宝马就被普遍当成了“*奶二**车”；当帅哥驾驶Z4赛过了公交车，就被定义为纨绔子弟。
2014年-2016年，胡润研究院相继发布了年度《中国豪华车品牌特性研究白皮书》，在交通事故与负面报道这一项，宝马负面新闻提及率最高占69%，而沃尔沃基本为0。
近年来，宝马车主的恶性事件确实不胜枚举，随便打开一个浏览器，输入“宝马车主”的关键词，自动提示的内容似乎也证实了一切。
2017年10月，一段“宝马车主暴打本田司机，本田奋起怒撞打人者”的视频在网络上疯狂转载；
2016年8月，一名值班保安与一宝马车司机疑因收费问题发生口角后，突然被两名男子*倒打**在地。约两小时后，这名保安经抢救无效不幸离世；
2016年8月，一名驾驶宝马X6越野车的20多岁小伙，将一名1岁多的男童撞倒在地，而后竟从其身上直接碾压过去，男孩送医后不幸身亡；
2014年11月，一名湖南长沙的宝马车主被保安一句“你没钱就靠边停车”的言语激怒，跳下宝马手举一叠百元大钞狂砸保安，时间长达8分钟，直至保安被硬生生地砸倒在地；
2011年，曾喊出“我爸是李刚”的李天一开宝马殴打一对夫妇，他的那辆宝马座驾竟然还有过32次违法记录。
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另外，根据数据冰山统计，宝马车主负面印象的比例达到6.5%，高居第二，仅次于路虎车主。
有意思的是，宝马车主不仅在国内招黑，在国外也因没素质、爱飙车而风评不佳，美国人还专门为宝马创造了几句顺口溜：
“恭喜您购买新车，在我给您车钥匙之前，您必须观看我们强制性说明视频。”
“BMW出品：像混蛋一样开车。”
“只有宝马车主创造自己的停车位。”
“宝马车主能通过驾考，因为驾照考试不包括智商考试。”
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那么，为什么出事惹祸的都是宝马车主，而鲜少是同在德系豪华车队列的奔驰、奥迪车主呢？
从肇事车主身份来看，肇事者大多是像龙哥一样的暴发户。暴发户的特质是什么？简而言之就是：有钱，但素质不高。
根据数据冰山统计，中国东南部地区显然是宝马品牌的“重镇”，以江浙，广东为代表，车主占比高达10%以上。江浙和广东都是典型的藏富于民的省份，近20年来，一大批小老板借助时代红利暴富起来。钱包膨胀以后，没有受过多少教育的暴发户们心态也跟着膨胀，觉得自己处处高人一等。尤其是在有宝马护驾的马路上，轻者加塞超车，重者恃强凌弱，也就见怪不怪了。
或许对于龙哥来说也是如此。驾驶着自己冒了无数次生命危险挣来的宝马，半路却冲出一个骑电驴的愣头青，自然不能输了气势。况且自己连看守所都进进出出几回了，什么大风大浪没见过？二话不说抡刀就砍，才是北方汉子龙哥的作风啊！
其次，肇事者们大多是年轻人，这也正应了宝马的定位——年轻、运动，年轻就会气盛，气盛就会闯祸。
肇事者中也不乏女司机。多份报告均指出，宝马女车主的比例在全部车主中占比最高，几乎占了一半。双肾型进气格栅、蓝天白云车标，宝马在豪华车中无疑是最具辨识度的，也是最能满足女性虚荣心的。可见“宁愿坐在宝马里哭，也不愿坐在自行车后笑”这句名言也不是空穴来风。
还记得轰动一时的晋城“宝马女”打人案吗?2013年11月，山西晋城“宝马女”王某与一辆电动车相撞，肇事后对电车车主谩骂*辱侮**，甚至拳打脚踢。有人路见不平说了几句，宝马女却大吼：“我老公是人大代表，我怕什么?”而后又补刀，“我就是有钱啊，你们怎么没本事有钱开宝马车?”
还有更奇葩的，2016年，在杭州，一个家庭条件不错的宝马女，看上了商场一件4000元藏青色连衣裙，竟然趁着售货员不注意悄悄把衣服藏起来带走了，让人大跌眼镜。
《中国豪华车品牌特性研究白皮书》曾给不同豪车车主贴上了标签。其中，关于宝马车主的标签是：暴发户；富二代；*奶二**；全职太太；炫富；追潮流；家庭观较淡；缺乏责任感；女性车主多；注重个人世界；乐享其成；高调张扬；飙车族；改装*党**。
无论在哪个时代，富人都应承担更多的社会责任，因为你开的是宝马而非宝骏，所以你的行为就会被关注、被放大，更何况这是一个互联网高度发达的社会，任何一件事情都可以迅速发酵，人尽皆知，再加上那么一丁点仇富心理作祟，也就难怪宝马车主会被贴上诸多负面标签了。
另外，在这一连串负面事件中，宝马也负有绝对的“诱导”责任。
品牌文化代表着一种价值观、一种品位、一种生活方式。反过来说，消费者之所以选择某品牌，是因为他想拥有品牌所塑造出来的形象和格调。
放到汽车品牌上也一样。宝马官方提出的定位是推崇操控和驾驶乐趣，在其广告宣传之中，有无数场景描绘着宝马如何优雅过弯、如何征战赛道、如何极限漂移。
这届车主不负宝马所望，将驾驶乐趣发挥到了极致。根据数据冰山统计，在对驾驶乐趣的追求上，宝马车主占比17.2%，远高于占比9.7%的亚军雷克萨斯车主。
宝马的品牌口号在国内外有别，在国外是：终极驾驶机器（the ultimate drivingmachine）；
在国内是：纯粹驾驶乐趣（Sheer Driving Pleasure）。
细细想来，在汽车界还有比这更狂野、更具煽动性的口号吗？
只要手握宝马方向盘，车主们就会自然而然地想象着自己是开着“终极驾驶机器”，去享受“纯粹驾驶乐趣”，尤其是对于指哪打哪的高性能宝马车来说，油门不踩到底简直就是“暴殄天物”。开那么快，玩那么大，他不出事，谁出事呢？
虽然这些惨剧都是个别车主的个人行为，但负面事件总是让人印象更加深刻。以至于一提到“宝马车主”就令人联想到*力暴**狂、路怒症患者、习惯性违法者等。不少同为宝马车主的网友们无辜躺枪，纷纷喊冤，甚至不敢开宝马去谈生意和相亲。
说到底，车有价格之差，人无贵贱之分。所以，还请善待你身边的宝马车主和芸芸众生，否则一定会像众多宝马车主那样被“教做人”。
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