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作者：佟建中

摘要：隧道连续带式输送机的储存胶带带长要求都在 500 m 以上，传统储带仓已无法满足使用要求，为缩短储带仓长度，设计开发了 10 层储带结构。

Abstract: It is required that continuous belt conveyor used in tunnel shall have belt reserved at least up to 500 m. Considering traditional belt storage bin is no longer satisfactory for use, a 10-layer belt storage structure is designed to shorten the length of storage bin.

关键词：隧道出渣；连续带式输送机；储带仓

Keywords: tunnel deslagging; continuous belt conveyor; belt storage bin

0 引言

带式输送机应用于隧道掘进时其工作原理与煤矿开采中可伸缩带式输送机原理类似，是利用带式输送机连续输送物料，并增加了不停机延伸机身的功能，称为连续带式输送机。

可伸缩带式输送机采用 PVG 胶带，胶带接头采用胶带扣连接，所以传统储带仓储带长度为 100 m、120 m， 最长为 150 m，传统储带仓长度为 30 m 左右。而在连续带式输送机中胶带选用钢绳芯胶带，接头采用硫化接头，为节省硫化次数提高掘进速度，要求储带长度达到500 m、600 m，甚至更长。在隧道掘进初期采用钻爆方式掘进，待隧道长度能够布置 TBM 与连续带式输送机后才能采用 TBM 施工，因此，储带仓的长度直接影响着钻爆长度与施工成本。为了满足隧道连续带式输送机的掘进工艺，本文结合传统储带仓结构，设计了一种新型储带仓结构。

1 传统储带结构

传统储带结构为 4 层与 6 层储带结构，由储带转向架、储带仓架、托辊小车和张紧车等组成，储带仓中胶带的缠绕方式主要有“S”形与“回”形两种，见图 1、图 2。

“S”形储带仓的主要优点为高度较低，但相对“回”形其游动小车与改向架长度较长，储带仓长度有所增加。“回”形储带仓主要优点为可在短距离内储存更长的胶带，但其游动小车与改向架的高度较高，整体高度高于“S”形储带仓。

2 新型储带结构

此次研究的新型储带仓主要应用在地面隧道长度要求不高，但高度方向受到盾构机刀盘限制，“回”形储带仓的高度过高，存在安全隐患的场合。综合考虑后在隧道连续带式输送机上选用 10 层、“S”形胶带缠绕方式。新型储带仓主要由储带转向架、储带仓架、托辊小车、拉紧小车等组成，见图 3。

2.1储带转向架的设计

储带转向架与传统储带结构中的转向架不同的是， 它改变了框架结构，将滚筒的安装位置设计成依次递增的塔式结构，如图 4 所示。整体框架采用H 型钢制作， 在其上安装固定滚筒，胶带可通过储带转向架上的滚筒往复改向，最终达到多层储带的目的。

2.2游动小车的设计

游动小车由小车架、改向滚筒、车轮组件和滑轮组等组成，如图 5 所示。滑轮组通过钢丝绳与拉紧装置相连，拉紧装置通过拉动游动小车调节带式输送机张紧力。在带式输送机延长过程中，游动小车向储带转向架方向移动，释放胶带；当安装胶带时，游动小车向远离储带转向架方向移动，将胶带储存在储带仓中。为防止游动小车在行走过程中出现跑偏现象，游动小车车轮设有“V”形槽。

2.3托辊小车的设计

托辊小车主要由车架、车轮、单轨行车组成，如图6 所示。托辊小车设置在储带转向架与游动小车之间， 其作用是完全支撑起胶带，使每层胶带不致下垂过大。游动小车上单轨行车使托辊小车与储带仓架上部轨道相连，起支撑作用。由于储带仓内设有多组托辊小车，托辊小车通过圆滑链相连，使其移动具有连贯性。为防止托辊小车之间发生碰撞，在托辊小车上设置防撞装置。

3结论

新型储带仓结构储带 500 m 时，其自身仅 75 m， 大大缩短钻爆法施工的长度，可节约隧道施工成本，提高施工进度。

参考文献

[1] 梁国宝 . 隧道连续带式输送机设计及动态分析研究 [D]. 成都：西南交通大学，2013.

[2] 机械工业部北京起重运输机械研究所. DT Ⅱ型固定式带 式输送机设计选用手册 [M]. 北京：冶金工业出版社，1994.