这台捷豹是很多经典名车的爹，它叫捷豹XJR15，由当时捷豹的高性能部门TWR主导的基于自家的勒芒赛车打造而来的赛道公路车。它是全球第一台完全采用碳纤维、凯夫拉纤维这类的复合材料打造而来的公路跑车，当然肯定也是只局限于车身、底盘这些的发动机，不可能。不过这并不影响它是全球第一台全碳底盘、全碳车身的公路车。
简单报下参数，1990年发布全球限量50台，超发了3台。6.0V12发动机最大输出450匹，570牛，搭配5速常规手动挡，标配6速赛用手动挡(说反了)。这时候它的百公里加速可以做到3.9秒，不过极速会缩水到307公里每小时。
接下来认识一下它的后代们。捷豹自家的接班人是XJ220，它的设计者的新作品，同父异母的设计理念，继承车是迈凯伦F1。在日本的姊妹车有一台叫马自达MXR01，这车本身其实就是捷豹XJR14的换标车。至于著名的787B和它有什么关系，我也没去研究，可以一起猜一下。
另外一个血源更近的基本就是XJR15的中期改款的换壳换标的龙凤胎版，叫日产R390，我没记错它是日本唯三的超跑之一。另外两台我印象里是雷瑟斯的LFA和轰达的NSX。在德国其实也有个姊妹叫保时捷WSC95，和马自达一样都是捷豹XJR14的换标换壳版。
最后除了这几个直接基于捷豹的XJR1415打造而来的车，其实TWR还负责过宝马3.0CSL等等的这种车的设计研发。总之看来看去就会发现，不管现在它是谁家的、哪个国家的、哪个牌子的名车，其实最初的开始就那几家。