很多车车主会觉得发动机舱清洗项目是维保门店想出来的盈利项目，对于车本身来说完全没有必要，可实际情况是这样吗？从专业角度分析可能有不一样的看法.

发动机舱为何脏

发动机舱脏具体可以分为两种情况，一种是干性脏，另一种是粘性脏。

干性脏的原因很简单，就是普通的灰尘、泥巴、树叶汁等等常见且容易侵入发动机舱内部的异物，这些不带油性的物质可以自行处理干净，但不能使用水枪喷洗。

粘性脏则是一些粘附在发动机部件上的各种油性污垢，包括机油油泥、汽油油泥、电解液等等汽车部件渗透的油液所形成的污垢。

即使是在零部件正常的情况下，发动机内的机油本身具有蒸发性的，长期在高温高压的工作环境下，一小部分机油是会蒸发的，据《爱卡汽车》所做的机油蒸发速度实验可看出，全合成机油在240℃的环境中，100克机油每小时蒸发4~9.8克，因此正常用车的时候，也难免会有小部分机油会在气门室盖垫的缝隙中窜进发动机舱从而形成油污。

当然汽油也存在很强的蒸发性，但更多的情况还是出现在车本身老化或者设计瑕疵而导致的漏油、渗油，这也是不可避免的，久而久之发动机舱内部就会形成一层厚厚的油泥。

不清洗会加速发动机磨损？

发动机散热起到决定性作用的，就是它的散热器和冷却液了，冷却液把热量传递到散热器的翅片上面，然后利用空气流动达到散热的目的。

但如果翅片的油泥太多了，每一个翅片与空气的接触面积就变小了，散热性能就下降了。

有实验证明一定的范围内，减少翅片面积，是会不同程度降低散热器散热效能的。

散热器效能下降，就让发动机过热，发动机的空燃比可能会失调，动力就会下降，严重的时候，还会引起“黏着磨损”，增加拉缸的风险。

噪音增加，油耗增加？

很多油耗的高的车子都有个明显的特征就是发动机舱很脏，厚厚的油泥不但影响发动机散热效果，还会影响空调压缩机的散热效果，因为空调压缩机是靠发动机带动工作的，因此压缩机在高温环境下能耗更高，从而更费油。

此外，压缩机在低效率高负载工作时，噪音增加，加上发动机拖动压缩机时需要拉更高的转速，从而使车子更加抖更加吵，所以很多车主发现当发动机舱清理干净后，好像车子都变得安静了。

清洗发动机舱是个简单活？

还真不是，专业清洗发动机舱的工具并不是水枪，而是“龙卷风”和羊毛刷、吸水毛巾、油泥清洗剂等等，专业的施工师傅还会先帮车的各种线路做保护处理等清洗完在恢复原状，当然还会上一层保护蜡什么的让人看起来焕然一新，虽然是个清洗活，但各个细节处理花的时间加起来最少也得一个小时，因此还真不是白拿钱的活。