由于未来几个月空船数量有限，集装箱船租金继续向上攀升。
船舶经纪商Braemar表示：“对于大多数船型，未来几个月的供应量是有限的。经历了前几周的繁忙状况之后，panamax或post-panamax型船在过去的一周里并没有发生变化。市场基本没有更多可供出租的运力。”
Braemar还表示，今年余下的时间里，post-panamax型船的空船数量“稀少”，一些集装箱航运公司已经转移重点，他们现在正考虑以远期交货的方式获得现代新造船，而不是试图竞争2023年的少数几艘空船。
船舶经纪商Martini Chartering指出，非经营性集装箱船船东的总体基调仍然是积极的，目前欧洲市场正在推动该行业的发展。
“上周由于假期，一些欧洲国家的工作周较短，市场与之前相比缺乏活跃度。然而，较慢的步伐似乎并没有威胁到目前的市场环境。总体基调仍然是积极的，从船东的角度来看，今年剩余时间的可用船舶数量并不那么令人烦恼。”Martini Chartering称。
根据Braemar的数据，过去一个月集装箱船的平均租金上涨了3%至5%。
最近报道的sub-panamax型船只有Leonhardt & Blumberg公司的3,650 TEU“Hansa Europe”轮。据了解，这艘建于2012年的配有装卸设备的船舶已被Hapag-Lloyd公司租赁两年，租金约为20,000美元/天。
在区域支线船领域，达飞海运已经租得XT Management公司旗下的1,800 TEU “Kestrel”轮，为期18个月，日租金为17,000美元。据Braemar称，这艘2013年建造的船舶目前在亚洲，即将前往大西洋。
达飞海运最近还租赁了一艘1,118 TEU的船舶和一艘862TEU的船舶，日租金分别为13,500美元和12,000美元，均为10个月租期。据悉，泰国集装箱航运公司Regional Container Lines已经租赁1,162TEU的“MTT Saisunee”轮，为期13个月，租金为每天15,000美元。
最近积极租赁支线船的集装箱航运公司还包括丹麦第三方支线船服务提供商Unifeeder，该公司以11,400美元的日租金获得809TEU的“Spirit”轮，租约为6个月。