成都车展期间，俞经民先是在上汽大众的展台一直忙完了以后，又忙着走遍展馆的其他品牌的展区，直到坐进专访室，俞经民一路上话音都没落地，感觉他有很多的话，其实想专访他的记者也有很多话题想问他。
说起俞经民，很多只知道他是抖音上赫赫有名的“胖头鱼”，以为他只是一个玩抖音的网红大V。但是很少有人知道，他才是上汽大众的销售的奠基人。1999年左右正是俞经民带着上汽大众（当时的名称是上海大众）的销售团队通过海外调研，国内考察，建立国内第一个标准意义的4S店。
这一细节意味深长，正是他打开了中国汽车经销商的销售模式的大门，是一个被中国汽车发展史的见证人。
上汽大众的电动车要主动出击
“我从二十多岁就开始经营，一直没放松过，有人说今年特别的卷，其实大家都误解。不卷就是卷出来”作为上汽大众的掌门人，俞经民不认为当下的市场能有多难。“当下上汽大众最大目标就是稳电车”。
根据当下的公布的数据来看，上汽大众ID.家族7月、8月连续终端交付量超过1万辆。7月初，ID.3发布重磅优惠政策，产品实力叠加超高性价比，市场反响热烈，终端订单拉满。
一言以蔽之，上汽大众ID.家族推出两年，收获超15万车主青睐，位列合资电动销冠。再加上连续两月单月交付量过万的亮眼成绩，上汽大众进一步确立合资电动顶流的市场地位。
“ID.3能够有这个销量表现，不仅来自于相对竞品的产品竞争力，还有来自大众品牌的品牌力。ID.3的市场表现好，对ID.4 X和ID.6 X都有流量带动，且不限于ID.系列，也包括燃油车，如*萨特帕**，途观L，途昂等，所以ID.3是一个很有代表性的现象。”感觉出来俞对待当下的市场和销量还是很清醒。
“当下，我们的需要就是要满足更多的客户的需求，要知道，上汽大众的很多用户都是增购，一台燃油车与一台新能源，既能满足全家人长途出行的机动需求，而城市用车ID.3/ID.4 X/ID.6 X也都够用了，打造了‘幸福标配’的新模式。”
上汽大众解决方案初显成果
“当下的市场，大家都说很卷，那就一起卷，但是卷也要有卷的态度。”
俞总拿出的上汽大众的态度，给出的解决方案“促油车、稳电车、上奥迪”，找准锚点，初显成果。
第一点：促油车，“首先纯电并非节能的唯一解决方案，插混和燃油车的节能减排也可以做的很出色。上汽大众给出的技术解决方案则是“燃油车+插混+纯电”三线并进。”俞总的方法确实很建设性。目前上汽大众依旧在持续地升级内燃机的热效率，不断地降低二氧化碳排放。作为上汽大众全新的“黄金动力”，上汽大众在1.5T EVO II净效发动机上蕴藏了诸多“黑科技”，包括高效能VTG可变截面涡轮增压、350bar超雾化高频燃油喷射系统、MAP双通道热管理系统、APS等离子缸体超耐磨涂层、高压缩比米勒循环等先进技术，既提升了用车经济性，又降低了二氧化碳排放量，优化了发动机整体效率，让其最大功率提升7.3%，油耗下降8.6%，二氧化碳排放下降了6.7g/km。而在2023年先后推出途岳、朗逸、途观L、途铠的1.5T车型。
第二点：稳电车，不久前上汽大众在终端继续加码ID.家族夏促政策，更是一鼓作气将旗下多款主销燃油车型纳入限时钜惠阵营。让消费者告别对价格的纠结和观望，在可以预见的红海中迎来最佳出手时机，以更实惠的价格购入心仪产品。
第三点：上奥迪：就在不久前，上汽集团与奥迪公司签署谅解备忘录，双方将结合各自优势，加快上汽奥迪全新电动车型开发，满足中国客户对高端电动智能网联汽车的需求。上汽将充分利用自身技术优势，携手奥迪联合开发产品，开启合资合作新篇章，打造互利双赢新模式。在深化现有合作的基础上，股东方将结合各自的核心能力，从产品、技术、流程等各个层面融合，加快上汽奥迪全新电动车型开发。 2025 到 2026 年，上汽奥迪将推出多款新车。新增车型将补充现有产品组合，在快速增长的中国电动出行市场开拓更多细分及客户群体。
2023年有很多布局
“在思考如何活下来的同时，瞄准未来，提前布局，并不仅仅关注眼前的得失，而是思考合资未来的出路。”这是我在整个车展期间听见的最掷地有声的一句话。
在年初的时候，传出上汽大众安亭基地转型的消息，甚至有不良媒体乱传消息，说上汽大众停工了。
“其实这是上汽大众主动拥抱行业变革，牢牢抓住产业发展的战略机遇，基于业务需要和发展趋势，加强电动化转型，合理规划燃油车生产布局，将安亭基地建设成集“管理总部、智能制造基地、研发创新基地”等为一体的具有全球领先水平的现代化总部园区。”
位于安亭的新能源汽车工厂是上汽大众电动车生产的核心基地，目前承担ID.3、ID.4 X、ID.6 X及奥迪Q5 e-tron的生产。作为上汽大众电动化转型的新标杆，MEB新能源汽车工厂也成为上汽大众的“新一厂”，也是“新E厂”。
除了安亭之外，长沙工厂也将成为又一新能源生产基地。今年6月，长沙工厂新能源汽车项目进入试生产阶段，计划在2024年投产，规划年产能10万台。
中国新能源汽车市场已进入技术导向的快车道，形成了纯电动、增程式、插电式等多线并举的电动化技术路线。其中，PHEV插电式混合动力汽车可油可电，既能实现纯电行驶，又无续航焦虑，还兼具价格优势，越来越受消费者青睐，展现出非常强劲的增长势头，市场份额快速提升。业内专家认为，插电混动车型将成为燃油车的平替者。未来5～10年，插电混动有很大的增长空间。