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在今年3月份上旬的时候，KTM 1290 Super Duke RR的谍照就已经被曝光了。之前谍照曝光的时候，Mattighofen工厂在设计上的重点是减轻重量。通过广泛使用碳纤维，钛、镁在内的轻质材料使Super Duke RR减轻约9公斤的重量。当时据称，RR的总重量约为180千克。
而现在KTM和之前预告曝光的一样带来了更加给劲，更加凶残的1290Super Duke RR登场。
这台奥地利Duke家族中位列顶端的全新车型，在车重、外形设计以及车身用料方面都更进一步！
正如之前曝光的一样，KTM真的通过替1290 Super Duke RR换上大量的碳纤维部件，成功让这台“望而怯步”的大公爵减轻了9kg的重量，全车重量来到了180kg。
前后悬吊更新、轮圈减重让1290 SUPER DUKE RR更为猛爆
外观上，KTM 1290 Super Duke RR和1290 SUPER DUKE R大致相同，但是细看整台车的后半部分还是可以看出一些差异。车辆外观实用碳纤维打造，整个车尾变成上翘的锥形单座设计，车尾灯与方向灯融为一体显得更加的简洁干练，这让RR更加凸显出极致的*力暴**、战斗的气息。
RR版更尖翘的车尾和R版本有着明显的不同
动力部分，KTM 1290 Super Duke RR同样使用1301cc的V型双缸发动机，维持相同的180HP最大马力、140N.m最大扭矩。在通过之前的轻量化处理以后让KTM 1290Super Duke RR更是达成恐怖的1:1马力重量比。
RR版本全车外观使用大量碳纤维零件
相对的应对更为猛爆的动力，KTM替1290 Super Duke RR更新了前后悬吊，前悬吊使用WP APEX PRO 7548全可调倒立式前叉，后悬吊则为WP APEX PRO 7117，轮毂部分也跟随车架同样获得了减重更新，让KTM 1290 Super Duke RR的簧下质量（悬吊质量）减轻了1.5kg。
1290 SUPER DUKE RR原厂标配AKRAPOVIČ钛合金排气管
同时，KTM这次也修改了1290 Super Duke RR的油门开启角度，RR版本的油门开启角度为65°，比起1290 Super Duke R的72°减少了7°，KTM也替1290 SUPER DUKE RR原厂标配了AKRAPOVIČ的轻量化钛管，让这头RR猛兽能发出名符其实的凶狠嘶吼。
1290 SUPER DUKE RR原厂标配AKRAPOVIČ钛合金排气管
电控部分，KTM同样替1290 SUPER DUKE RR配备先前熟悉的全套先进电控系统，循迹控制、弯道ABS、骑乘模式、孤轮抑制等等，而且这次KTM更加精进了原先的赛道模式，以及新增了一个性能模式，并提供车主更完整地调整功能，让骑士可以相对容易的驾驭这台猛兽。
目前KTM尚未公布1290 Super Duke RR的正式售价，但是能确定的是，这台RR版本大公爵会采取之前所说的限量500台的方式进行发售。
根据KTM原厂新闻稿表示，1290 Super Duke RR会在4月8日开始在欧市场站内开预购。但是会不会进入国内，还是让我们好好期待一下吧。不知道大家对这台*力暴**大公爵有什么想法呢？欢迎大家在评论区留言~
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