雨季的杭州一切都是朦胧的，今天来到余姚试驾荣威950的1.8T车型，这款荣威9501.8T车型在今年上海车展亮相就引起了不小的关注度，今天我们终于可以亲自体验一下这款荣威9501.8T了，先不说外观方面的微小变化，我们首先来看一看这次换了心脏的1.8T发动机如何？
在上海车展上荣威9501.8T曾亮相荣威展台，新车搭载了上汽自主研发的MGE系列的1.8T缸内直喷涡轮增压发动机，作为“NETBLUE蓝芯”首款车型，其亮点在于对传统内燃机和变速箱机械方面的匹配和优化，具体到行车电脑控制系统、行驶逻辑的优化。通过不断提高能效，提升动力总成的效率，实现排放、油耗等方面的降低。
这款1.8T发动机是MGE系列中排量最低的发动机，采用直列四缸布局以及全铝机身设计，最大功率184马力、峰值扭矩290牛·米，搭配全新自主研发的TST6速双离合变速箱以及智能启停系统。综合这些技术构成了上汽荣威之前所宣布的“CUBETECH”动力总成。“蓝芯+绿芯”的技术品牌也在上汽第二次发力在未来技术竞争领域形成核心竞争力。缸内中央直喷技术对这款发动机未来的升级也是一个铺垫，可见上汽在未来的发展规划上已经一步一个脚印的走了起来。
这款1.8T涡轮增压发动机采用霍尼韦尔涡轮增压器、中央布置高压燃油缸内直喷、智能热管理、电控调节的增压控制、DVVT（进排气气门连续可变正时技术）以及发动机智能启停等技术。同时在节能减排方面将会降低大概20%的碳排放，动力和燃油性能也提升了20%。
当然这并不是荣威的首款1.8T发动机。此前在荣威550以及荣威750上就搭载了一款名为TCL-TECH的1.8T涡轮增压发动机，同样采用了全铝合金机身、同样采用霍尼韦尔涡轮增压器，并且这款发动机还有一个响亮的名字“KAVACHI”（名字来源于卡瓦奇火山）。只不过它没能像火山那样拥有直喷技术。最大功率118千瓦、峰值扭矩215牛·米的数据在当时还能拿得出手，放到现如今这个全民增压的时代就没什么优势可言了。
上汽集团乘用车公司荣威品牌部运营总监刘涛也曾在一次媒体采访时表示：荣威950全新1.8T的发动机加上6速变速箱的动力总成，作为这个级别当中国内细分市场是第一家非常符合了国内公务车采购的要求，下半年在公务车采购市场将有比较大的拓展。
（一个优秀的驾驶人,应该对自己负责,对家人负责,对他人负责.对生命心存敬畏,时时刻刻提醒自己,遵守交通规则.因为,活着才是生命的一切.安全驾驶从这里开始! ）
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