判决

丰田十多年来没有对坦途进行大修。Tundra可靠而坚固，将满足那些需要基础知识的顽固品牌忠诚者和卡车买家的需求。

什么是新的

• 现在所有装饰都由5.7升V8驱动
• TRD Pro现在可作为双人驾驶室型号使用
• SX外观套件扩展到SR5 4×2和4×4 Double Cab（仅6.5英尺床）和Crewmax型号。
• SR5 TRD Off Road，SR5 TRD Sport，Limited，Platinum，1974 Edition和TRD Pro现已标配带按钮启动的智能钥匙
• SR型号具有升级的7英寸显示屏；其他所有屏幕均具有标准的8英寸屏幕；限量版和TRD Pro双人驾驶室型号上的标准导航（在SR5上可用）；Apple CarPlay和Android Auto兼容性现在可用

优点缺点

优点

• 强劲的V8
• 坚固的底盘
• 可能以折扣价出售

缺点

• 碰撞测试等级差
• 廉价的内饰
• 配置受限

有能力，但已经老化

丰田Tundra现已进入第二代，是日本制造商专门针对美国市场制造的首款全尺寸皮卡。从其自身的优点来看，Tundra是一款外形美观，功能强大的全尺寸皮卡，可以订购裸露的皮鞋，也可以在真皮座椅上最大化使用。但是，与同类产品Ram 1500，雪佛兰Silverado和福特F-150相比，Tundra在每次测量中都会损失。丰田坦途车本身并没有错，它拥有很多忠实的车主，但是它从未完全渗透到秘密的半吨卡车社会。

自从上一次重新设计以来，Tundra的外观已经很大了，但基本上都是通用的。丰田汽车

三大皮卡引领卡车市场的原因是：它们提供了数十种配置。种类繁多的产品使买家（其中很大一部分是企业主和承包商）可以选择特定工作所需的卡车。

Tundra配备了两轮或四轮驱动，三个床长（5.5、6.5和8英尺）和两个驾驶室（Double和CrewMax）。两个V8发动机，分别是4.6升和5.7升，既不直接喷射，也不能关闭气缸组以提高燃油效率。缺少单个驾驶室，扭矩柴油发动机，较小的V6发动机或重型变体，这给竞争对手带来了大批潜在买家。最新的Ram 1500甚至在其V6和V8发动机上提供了48伏混合动力系统，而雪佛兰Silverado则具有涡轮增压四涡轮增压器选项，以减轻负载。

虽然可能缺乏竞争对手的广泛选择，但其越野能力从未受到质疑，尤其是在TRD内饰方面。 丰田汽车

Tundra的六速自动变速箱也比Ram的八速和十速福特和通用卡车提供的低。Tundra的变速箱具有较小的变速比，因此缺少较低的齿轮传动装置，可实现离线加速，也没有较高的齿轮传动装置，可低速运转。

更大的5.7升i-Force V8发动机是坚固耐用的发动机。结合坚固耐用的TRD Pro上的调谐排气，Tundra听起来像是健康的1960年代后期V8 Camaro。TRD Pro于2019年首次亮相，并增加了两英寸的升力，Fox Racing减震器，内部旁通阀和可调节越野轮胎上的锻造黑*BB色**S车轮。LED大灯，加大的引擎盖瓢和黑色侧面台阶使外观更加完美。这种类型的硬件不只是为了外观。丰田的全地形技术在越野车界广为人知。4.6升发动机的有效负载能力为1,600磅，而5.7升V8的有效负载能力为2,630磅。较小的发动机的牵引能力为6,800磅，较大的发动机为10,000磅-轻型卡车的最高数字。

但是皮卡不再仅仅依靠能力。现代买家期望它们的性能更像乘用车，具有安静，平稳的行驶，准确的转向和合理的敏捷性，并提供雷克萨斯般的奢华和舒适感。坦途没有这些特征，即使在顶级白金装饰或1794年版上也是如此，这是丰田在福特国王牧场，GMC Denali或Ram Laramie Limited的尝试。

Tundra的内饰没有竞争对手提供的最新产品。

它的乘坐质量也非常粗糙。转弯似乎和疲倦的送货卡车一样精确，机舱非常嘈杂。仪表板上覆盖着脆性和粗糙颗粒的塑料，方向盘上的黑胶像1990年代的凯美瑞一样。6.1英寸的小巧触摸屏具有粗糙的地图，几乎没有在线功能。有一个USB端口。当Tundra在2007年首次亮相时，其材料，合身性和饰面都可以接受。现在它们可笑了。

基本的SR内饰具有7英寸触摸屏，具有Apple CarPlay和Android Auto兼容性，便捷的上下升降后挡板，电动门窗，白天行车灯和集成式挂车制动控制器。

无论配备标准的7英寸还是更大的8英寸信息娱乐屏幕，相关的硬控制看上去都过时了。 丰田汽车

SR5具有更大的8英寸触摸屏和38加仑的燃油箱。TRD Sport套件增加了优质的音频和导航功能，以及更大的20英寸轮毂，Bilstein减震器，前后防倾杆和其他TRD外部细节成本（包括SR5升级套件，该套件取代了前排座椅和电动桶形座椅，并增加了一个控制台和三个杯架。

该有限公司增加了高级音频，双区域气候控制，20英寸的车轮，皮革装饰的座椅以及LED大灯和雾灯。铂金版采用了刷金属装饰，盲点*控器监**和后方交通警报，加热和通风的前排座椅以及导航系统。1974年为西方主题的豪华版，配有高级棕色皮革边饰座椅和电动天窗。

TRD Pro具有15英寸铝制TRD Pro轮毂，Rigid Industries LED雾灯和带有重型Fox减震器的TRD调整悬挂。所有装饰均可升级为4×4。

其他创新包括Silverado上可配置的多层后挡板，F-150上的无钥匙进入和减震后挡板，Sierra上的集成保险杠侧踏板，Ram床上的外部锁箱或隐藏在床下的储物箱土卫六上的卡车都代表了疲倦的卡车所缺乏的创造力。最重要的是，尽管标准的Toyota Safety Sense P安全技术套件包括预碰撞缓解系统，自适应巡航控制，带转向辅助功能的车道偏离警报和自动远光灯，但它在新车型中的安全等级却有些差全尺寸的皮卡，由于其过时的结构。如今的Tundra，如果没有经过深思熟虑的升级和选择，就无法与市场上其他领先的卡车相提并论。