K386/387 K388/385次列车是中国铁路运行于四川省会成都至辽宁省会沈阳之间的快速列车，自2004年4月18日起按现车次开行，现由沈阳铁路局沈阳客运段负责客运任务。列车使用4组25G型客车，经由遂成铁路、达成铁路、襄渝铁路、西康铁路、陇海铁路、京广铁路、霸徐铁路、津霸铁路、津山铁路、京哈铁路、沟海铁路及沈大铁路运行，途经四川、陕西、河南、河北、天津、辽宁五省一市，全程2914公里。
成都西站至沈阳北站K386/387次全程运行41小时51分，经停成都西、遂宁、蓬溪、南充、营山、达州、宣汉、万源、紫阳、安康、旬阳北、镇安、洛阳、郑州、新乡、鹤壁、汤阴、安阳、沙河市、邢台、石家庄、定州、保定、白洋淀、白沟、霸州、天津、塘沽、唐山、滦县、北戴河、秦皇岛、山海关、盘锦、鞍山、辽阳、沈阳、沈阳北。2024年1月调图后，K386次不再停靠邯郸火车站。
沈阳北站至成都西站K388/385次全程运行39小时45分，经停沈阳北、沈阳、辽阳、鞍山、海城、盘锦、葫芦岛北、山海关、秦皇岛、昌黎、唐山、天津、保定、石家庄、高邑、邢台、沙河市、邯郸、安阳、鹤壁、新乡、郑州、偃师、洛阳、渑池、三门峡、灵宝、孟塬、渭南、引镇、镇安、安康、万源、达州、成都西。
K386/387 K388/385次列车的前身是沈阳北至成都的A186/187 A188/185次临时旅客列车，于2003年9月28日开行，是连接东北地区和西南地区的首对直通旅客列车。直至次年4月18日，配合中国铁路实行第五次大提速，A186/187 A188/185次列车正式改为图定快速列车，车次改为K386/387 K388/385次。
2007年4月18日，K386/387 K388/385次列车取消衡水站换向，改经邢贡联络线运行。
2009年11月11日，配合石家庄枢纽施工，K386/387 K388/385次列车再度增加衡水站换向，其后此安排于次年4月26日取消。
2010年2月5日，K386/387 K388/385次列车更换为25G型DC600V机车供电车体，同时列车全程改为电力机车牵引。
2014年12月10日，K386/387 K388/385次列车于衡水至洛阳东段改经京九铁路、新石铁路、新焦铁路、焦柳铁路运行。
2016年5月15日，K386/387 K388/385次列车于沈阳北至沟帮子段改经沈大、沟海线运行，霸州至成都段改经霸徐铁路、京广铁路、陇海铁路、西康铁路、襄渝铁路、达成铁路、遂成铁路运行。
2018年3月17日至5月20日，因应达成铁路双线隧道病害整治施工，K386/387 K388/385次列车暂时缩短至达州站始发终到。
2021年1月20日，K386/387次列车于龙家营至五七段改经京哈线运行，K388/385次列车于五七至秦皇岛段改经京哈线运行。
2022年10月11日，配合成都站封闭并进行扩建工程，K386/387、K388/385次列车改为成都西站始发终到。
本对列车的开行架起了连接东北、西南重地和中原腹地的桥梁，对全面振兴东北和西南老工业基地和区域经济合作的深入发展具有特殊的意义。
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