10月2日，随着巴黎车展开幕，很多汽车人的国庆长假也泡汤了。虽然驾仕派诸君都在家休息，但不意味着我们对这个圈内盛事视而不见。今天我们特别策划了《驾仕杂志•假装在巴黎》系列专题包，请各取所需。
这次巴黎车展，可能大多数人还是关注大众、宝马、奔驰等传统列强，但实际上作为主场参展的标致雪铁龙和雷诺才是真正最值得关注的品牌，新车发布数量和重量级都堪称全场前列，并且它们中绝大部分都会很快导入中国市场，有机会在中国消费者的购车清单上，占据一席之地。
尤为值得注意的是，标致雪铁龙旗下三个品牌都发布了众多车型，包括标致308GT、508全系车型以及一款跨界概念车Quartz（中文译意：石英），另外还是有208 Hybrid Air 2L；雪铁龙则是把C3-XR的首发亮相放在了香榭里大道，除此之外还发布了全新C1 Urban Ride概念车以及Cactus Airflow 2L；
DS作为独立品牌首次参加到巴黎车展，带来的是DS3的中期改款版本，以及DS(DIVINE DS)神韵概念车。此外，雷诺方面也很积极，全新大型跨界车Espace备受赞誉，而Eolab概念车则延续了雷诺在新能源上的激进策略。
标致508、508SW、508RXH
中高级车还有更多玩法
这次标致大手笔的邀请了众多国内媒体前往法国，不仅是为了参加巴黎车展，还首批试驾了508和308车型。特别是508车型，这次的中期改款车型将在明年1月正式登陆中国市场，东风标致希望借此机会，让508重新在中高级车细分市场找到自己的位置。
标致508
508主要是对外形进行了调整，更符合当前标致的家族特征，具体细节可以参考408的一些设计。而内饰方面变化更少，仅仅大概是在7寸的中控屏幕上加入了一套新的人机交互系统。至于动力方面，1.6T和6AT的组合是铁定的了，这与当前刚刚更新的东风雪铁龙C5是相同的。所以整体而言，即将在国内上市的新款508，也并不是那么值得期待。
标致508RXH
标致508SW
不过驾仕派认为508SW和508RXH却是很有趣的车型，后缀SW是508的旅行版车型，RXH则是可以看做跨界旅行版，这两种车型在国内都十分罕见，但是相当实用。SW旅行版的后备箱容积可根据实际需求，在660L、758L、1384L、1865L间自由切换；RXH HYbrid4版本的后备箱容积可在423L、570L、973L、1439L间自由切换。另外RXH可以搭载Hybrid4油电混合动力系统，也体现了欧洲市场的特别之处。
标致308GT
把小钢炮变成更多人的小苹果
在热门的五门掀背性能车市场，虽然已经有了诸如福特福克斯ST，大众高尔夫R和雷诺梅甘娜GT220（Renaultsport梅甘娜显然不在这个系列），但是标致依然愿意在自己的C级区隔加入新的车型，那就是308GT。
标致308GT
308 GT和福克斯ST、高尔夫R这样的畅销车型最大的不同在于，它将提供比竞争对手更宽泛的产品线，以吸引到更多的消费者——比如汽油版、柴油版、五门掀背版以及旅行车版等。
308GT的汽油发动机已经在标致其他车型上非常常见。1.6升涡轮增压四缸提供205匹马力，以及最大扭矩285N•m，配备自动启停装置，匹配6速手动变速箱和6AT。而另一款2.0T柴油发动机最大功率181马力，最大扭矩400N•m。
虽然不知道308GT会不会进行国产，但可以明确的是，308将在明年初进入中国市场，以弥补307两厢车停产留出的市场空隙。驾仕派认为最值得注意的是：这款车型的造型将不会为中国特供而是沿用海外市场造型——这真是一个令人愉悦的消息。
雪铁龙C3-XR
中国式的特别亮相
东风雪铁龙借着巴黎车展的机会，展示了旗下首款量产SUV ：C3-XR。C3代表车型级别，而XR则代表了X-Road，所以这款小型SUV的最大卖点在于其2655mm 的轴距以及SUV的车身造型。在驾仕派看来，东风雪铁龙似乎想用更大的空间来切入竞争激烈的小型SUV市场。
雪铁龙C3-XR
东风雪铁龙C3-XR的优势在动力，软肋也在动力，高配车型所拥有的1.6T发动机表现优异，但是低配车型的1.6L发动机可能只能匹配4AT变速箱。内饰做工方面，C3-XR表现一般，造型采用了标致301的一些设计细节，空间和实用性较好。
据驾仕派了解，东风雪铁龙将在11月正式在国内发布这一款车型、12月底之前正式宣布其上市价格。
雷诺Espace
改变你对MPV的视觉观感
一个盒子的形状，三排座位，宽敞的空间和滑动后门：这些元素就构成了我们所熟悉的“面包车（Minivan）”。几十年来，雷诺Espace一直是这个细分市场的领军车型。现在不同了，这家法国汽车制造商在今年的巴黎车展上带来了全新一代的车型——新车加入了更多的跨界特性，改变了面包车曾经常见的样式。
雷诺Espace
新款的雷诺Espace抛弃了滑动后门的设计，增加了一点点离地间隙。同时，雷诺仍然保留了7座设计，也具有充裕和多样化的储物空间。
前舱的空间非常通透，倾斜的挡风玻璃连接着一个巨大的玻璃车顶——这有两个目的，更开放的空间感和更利于通风。Espace的驾驶员在原有的中控台处会看到一个类似于特斯拉那样大小的触控屏幕，包裹着皮革的金属变速器档杆也设计得足够优雅，而质感上佳的木材和金属装饰件也随处可见。此外，新车的仪表盘是全数字化的，也可以进行自定义，雷诺甚至提供了各种不同色彩的背光灯。
雷诺新一代Espace搭载了1.6T双涡轮增压柴油发动机，提供高低功率版本，最大输出功率分别为130马力和160马力，峰值扭矩达到320N•m和380N•m。在汽油发动机上则配备了1.6T发动机，最大输出功率为200马力，峰值扭矩为260N•m，传动部分匹配7速双离合变速箱。Espace还有四轮转向系统，使得它比以往的车型都更容易操控。
本文是驾仕派的编译综合文章，其中，部分内容编译自Autoblog，其他信息参考自汽车之家及各大门户网站。
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