近日，东进通从全国公共资源交易平台获悉，成渝中线高铁（四川境）跨河桥梁航道通航条件影响评价及洪水影响评价技术服务开始启动招标工作，项目业主为成渝铁路客运专线有限责任公司。
成渝中线高铁线路示意图/图据川报观察
根据相关招标文件显示，招标项目工程概况为成渝中线高铁位于四川省和重庆境内，自成都北站途经简阳、安岳、大足、大学城至重庆站。成渝中线高铁正线长277.724km，其中四川段188.13 km，重庆段89.594 km。
相关的招标范围包括：成渝中线高铁（四川境）跨河桥梁航道通航条件影响评价及洪水影响评价技术服务（航道通航条件影响评价涉及桥梁共2座，洪水影响评价涉及桥梁共25座）。
截图自全国公共资源交易平台（6月1日通航、行洪环评招标公告）
截图自全国公共资源交易平台（4月30日环评论证招标公告）
根据此前《成渝中线高铁环境影响评价、环境敏感区专题论证报告编制招标公告》显示——“线路由成都枢纽引出，经东部新城、乐至、安岳至重庆市境内，后经大足、铜梁、璧山后引入重庆枢纽，长度278公里。”
图据重庆新闻联播
通过两个招标文件对比可以发现：
一是成渝中线高铁成都线路起点指的“成都枢纽”，将是从成都北站始发引出？
此前有消息称，中铁建工冯胜总经理一行首先到达南广场，了解了南广场建设范围内*迁拆**进度，以及新规划的成渝中线引入成都车站枢纽而引起的拟建站房需整体向南推移的建设方案调整情况。
不过，东进通根据此前重庆媒体报道，全线拟设车站8座，其中将引入既有成都站和成都东站2座，由此东进通推测未来以上两个站点都会并存有始发列车（仅供参考，以官方最终公布设置站点为准）。
二是此次招标公告中，途经四川境内段没有提及“乐至”，是否就意味着取消了乐至站点呢？
根据中铁二院成渝中线高铁项目负责人黄艳磊接受媒体采访时曾表示，目前相关公告描述的不是站点，只是线路路由经过的行政区划。
另外，黄艳磊此前还表示，“关于站点设置，沿线站点设置的方案还在研究、论证过程当中。鉴于这个项目的重要意义，沿线各地方政府对中线高铁在境内设置车站抱有极大热忱和期待，所以我们现在正在综合各方因素研究站点分布，要到可研评审阶段才能最终确定。”
据透露，成渝中线高铁线路方案尚在预可研阶段，预可研完成后，将立即开展了可行性研究，计划6月下旬完成可研送审稿。