“济郑高铁”票价高不高？
工作原因关注这条高铁几年了，千呼万唤始出来，不容易啊…但是这票价让人感慨万千…
一、对比一下。郑州市全国米字型高铁的枢纽，统一从这儿出发看看每公里的单价。
1、G4628郑州东到济南西，时间14.56-17.07，用时2小时11分钟二等座233元。总距离407公里，每公里0.57元。
2、G2201郑州东到西安北，时间7.11-9.31，用时2小时20分钟二等座239元。总距离523公里，每公里0.46元。
3、G1286郑州东到石家庄，时间7.07-9.01，用时1小时54分钟二等座189元。总距离417公里，每公里0.45元。
4、G1991郑州东到武汉，时间7.45-10.00，用时2小时15分钟二等座244元。总距离545公里，每公里0.45元。
看得出来，后面3条高铁的单价在0.45-0.46元每公里上，而济郑高铁上浮了约24%，我知道医院晚上看病要收“急症”费，可以理解，毕竟大半夜的都不方便！但济郑高铁也变成“急症”高铁？
二、 看看政策。
2015年12月，国家发展改革委发布《关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》
1、对在中央管理企业全资及控股铁路上开行的设计时速200公里以上的高铁动车组列车一、二等座旅客票价，由铁路运输企业依据价格法律法规自主制定；商务座、特等座、动卧等票价，以及社会资本投资控股新建铁路客运专线旅客票价继续实行市场调节，由铁路运输企业根据市场供求和竞争状况等因素自主制定。
2、铁路运输企业制定高铁动车组一、二等座旅客票价时，应当制定无折扣的公布票价（以下简称公布票价），同时，可根据运输市场竞争状况、服务设施条件差异、客流分布变化规律、旅客承受能力和需求特点等实行一定折扣，确定实际执行票价。公布票价和实际执行票价要按照明码标价制度规定，及时通过网络和售票窗口等渠道告知旅客。制定公布票价应当在售票前对外公告，调整公布票价应当提前30天对外公告。
5、中国铁路总公司要加强对高铁动车组票价和运输市场供求变化的监测分析，建立统计分析制度和评估体系，按季度将高铁动车组公布票价、执行票价、各区段旅客运量、旅客运输周转量和票价收入变动情况书面报告国家发展改革委。要加强对所属铁路运输企业、客票销售代理单位的信用管理，研究推动建立企业信用信息共享平台，及时主动公开信用记录，接受社会监督。
三、 建议及意见。
1. 铁路运输企业可以自主制定票价，但做事需要把一碗水端平。出现厚此薄彼的事情总得要解释一下，毕竟铁路属于基础设施建设，属于全民所有性质的。
2. 高铁只是交通工具而已，提高了运输效率是为了更好地服务市场，如果本末倒置，大家也不会当冤大头。原计划一个月坐4次，因为过高票价可能会变成2次，并不是票价越高利润就越高，里面还有一个周转率的情况。一张票定价一万，但没人坐也是白搭。
3. 新事物的发展总要摸着石头过河，有一个调整的过程。希望铁路部门定价上回归理性，回归市场。
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