大概在2012年的时候，作家韩寒曾写过一篇长图文《6号赛车》，记录了一部陪他夺冠而命运多舛的赛车的故事，有兴趣的朋友可以先从互联网上找一下这个故事，才能更好的理解这部车背后的意义。
了解了真车故事的来龙去脉，才会更加将感情寄托在对应的车模上。汽车模型不只只是玩具，更是一种情怀的载体。
这款汽车模型是上海大众333车队在夺取2012年CTCC中国房车锦标赛的冠军后，特别授权推出的原厂模型。但是由于当时参赛的共有四辆这样的赛车及车手，故在在模型上没有标注赛车号码，统一以333车队的队名代替，同时在后门玻璃处标识四位参赛选手的名字，可谓是纪念意义十足。
模型的做工较为一般，小瑕疵极多，想必是模型厂商赶工导致的结果，但是丝毫不会影响关注这款模型玩家的兴致。下面我们就从模型出发，来探索一下冠军赛车的奥秘所在。
韩寒在2012年夺冠的赛事是中国房车锦标赛（CTCC），里面分为中国量产车组和中国超级量产车组，关于这两个车的定义，我们可以看一下《CTCC中国房车锦标赛技术规则》中的定义：
通过这个定义，我们可以知道CTCC赛事中的参赛用车就是小型家庭用车，例如大众polo、福特福克斯、马自达阿鲁兹等，经过赛事规定的合理改装，进行同场竞技的高性能量产车。
原本是可爱Q弹的Polo，经过一番改装后，就变得战斗力十足。据说这些设计由333车队直接设计完成，对于提高车身散热、吸气及车身稳定有着极大的帮助。
宽大的散热隔栅后面可以为刹车碟、发动机以及涡轮增压器提供很好的降温、吸气。
赛道版Polo 赛车，加装了宽大的尾翼，一方面可以增加车尾部气流向下的压力，增强车的稳定性，一方面可以起到美观的作用，使得看起来有一定的赛车风范。
在比赛中，韩寒和王睿由于更有可能夺冠，他们赛车装备的是WTCC标准的1.6T发动机，但高华阳和张臻东的赛车则是装备了333车队自主开发的1.6T发动机。本款车模由于是原厂车模，因此车模发动机中呈现的是333车队自主研发的1.6T发动机。
赛车的后两侧车门玻璃上，都印着中国*旗国**和四位车手的名字，纪念意义十足。
赛车驾驶舱的设计主要原则有三：减重、易操作、安全。因此，与量产车相比，赛车的内装更加“原始”，采用重量较轻的碳纤维材料并看不到电子辅助装置，空调、音响等更是全部被拆除，取而代之的是换装直接、机械式的操作开关。同时，与各项功能对应的按键都集中在一座面板中，方便车手操作。除此以外，车内的防滚架、赛车座椅、赛车安全带等都可以为车手提供一定的安全防护。
跟拉力赛或者越野赛不同，因为房车赛是场地赛所以不需要引航员，所以车内只有车手一个座椅。赛车内部还有电瓶、配重块、ECU、灭火器等配件。
韩寒所驾驶的这款Polo赛车有着在国内赛场上名列前茅的性能，可以从最后一名追至第一名，这样的成绩在CTCC历史上是前无古人后无来者的。随着赛车赛事在我国的推进越来越快，相信我国的赛车事业会蒸蒸日上，逐渐达到国家化的水平，在世界赛车舞台上占到越来越重要的地位。