在我们的城市经常会见到一种车
我们通常把它叫做"货柜车"
然而～
在2010年之前，公路上跑的多是这样的运输车。
这样的
还有这样的
这就
意味着装车作业时
车辆需要老老实实熄火等待
以17.5M的卡车为例
装卸能力强的作业平台
货物齐整的话，大概2小时就可以完成一次卸车
装卸条件差的作业平台
加上货物形态乱七八糟主要靠人力
差不多需要8个小时或更多
我们著名的总设计师说了
时间就是金钱，效率就是生命
我们怎么可能这样浪费呢
于是在2010年到2012年
国家两次大力推动运输车辆改革
甩挂式运输车
就是我们今天要说的主角
关键词：集装箱牵引车、甩挂运输车
集装箱牵引车俗称拖车，它本身不具备装货平台，必须与挂车连接在一起，才能拖带集装箱。深圳这种重型车的比例是全国最高的，最早是由于海运业务发展而大量应用，后来逐步推广到内陆运输。
集装箱牵引车
（按驾驶室类型分类）
平头式牵引车
优点：司机室短，视线好；轴距和车身短，转弯半径小。
缺点：发动机布置在司机座位下面，舒适感较差。
长头式牵引车
优点：司机的座位舒适感较好。撞车时，司机较安全；开启发动机罩修理发动机较方便。
缺点：司机室较长，因而整个车身长，回转半径大。
老铁
有木有搞错～人家只是个苦力，又不是碰瓷的～
集装箱挂车
（拖带方式分类）
半拖挂车
是用牵引车来拖带装载了集装箱的挂车。这种拖挂车的全长较短，便于到车和转向，安全可靠，挂车前端的底部，装有支腿，便于甩挂运输。
半拖挂车还分为：平板式、骨架式和自装自卸式半挂车等等。
平板式拖车
自卸式半挂车
骨架式拖车
（深圳路上跑的挂车多数是这种～）
全拖挂式
通过牵引杆架与挂车连接，牵引车本身可作为普通载重货车使用。挂车亦可用支腿单独支承。全挂车是仅次于半拖挂车的一种常用的拖带方式，操作较半挂车略困难。
小编猜你们肯定都没留意过
路上的货柜车是什么牵引车搭配什么挂车的
为什么深圳的集装箱货车都是这种？
牵引车车头
深圳路况相对复杂，路面情况相对狭窄，需要转弯半径小车身短的牵引车。而平头式牵引车司机室短，视线好，轴距和车身短，转弯半径小，适合在深圳这种路况复杂车流量大的城市使用。
骨架式半拖挂车
主要用于船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统。骨架式车身较轻，可装载货物重量增加，具有较大的驱动力。
好啦
关于集装箱牵引车和半挂车的小科普
到这里就结束啦
今天，学到东西了吗~
说没有的，不要逼我变形～
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