刚刚过去的周末，整个中国汽车行业的目光，都聚焦在了马来西亚。雪邦赛道上，2019房车世界杯（WTCR）完美收官，领克车队以624分的总积分获得年度总冠军，让世界见证了中国速度；赛道下，12月13日，宝腾X70在马来西亚丹绒马林工厂正式下线，向世界彰显了中国实力。
在连续十年成为世界汽车第一产销大国后，中国车市也不可避免的走向拐点。从2018年开始，中国汽车市场由增量转向存量。愈发激烈的竞争中，自主品牌的生存空间进一步受到挤压，合资品牌在价格上持续下探。走出去成为自主品牌发展壮大的必由之路，也是不得以的选择。
尤其对于位列头部的吉利控股集团而言。今年前11个月，吉利汽车以140070辆的销量冲进排行榜销量前三，市场份额达到了创纪录的7.3%，位列中国品牌第一。作为中国品牌的领头羊，吉利汽车的下一步该如何走，不仅与自身息息相关，更肩负重任，将为中国汽车产业的发展探索出一条全新的路径。
与此同时，吉利控股集团经过多年布局，全球创新型企业集团初见雏形。吉利汽车、领克汽车、几何汽车、 沃尔沃汽车、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车、远程新能源商用车等各个品牌相对独立，但又协同发展，共同助力吉利控股集团的发展。
销量的持续增长，是吉利控股集团在技术研发，智能制造、全球采购等方面的持续深耕。而在全球化的过程中，与中国最近的地方相距只有50公里的马来西亚，率先成为吉利汽车走向全球市场的"桥头堡"。无论是在赛场上，还是赛场下，吉利正在代表中国汽车品牌正在走向全球，强势角逐"世界赛道"。
宝腾获大马市场亚军，“北斗七星战略"初战告捷
2017年6月23日，吉利控股集团与马来西亚DRB-HICOM集团签署最终协议，收购DRB-HICOM旗下宝腾汽车（PROTON）49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯（Lotus）51%的股份。2017年9月29日，双方正式完成股权交割。
“为了更好地发挥马来西亚宝腾汽车及英国莲花跑车的潜力，浙江吉利控股集团与马来西亚DRB-HICOM集团将携手合作，竭尽各自所能，积极推动宝腾及莲花汽车的伟大复兴……"
彼时，吉利控股集团董事长李书福定为自己定下的第一个目标，就是早日实现宝腾、莲花两个公司的扭亏为盈，为两个汽车公司的长期可持续发展奠定良好基础。而在更远的未来，吉利期待合作双方期待能够共同提升宝腾技术创新能力和市场竞争力，将宝腾打造成为马来西亚第一品牌以及东南亚市场领导品牌。
为了这一天的到来，吉利汽车为宝腾量身打造了“北斗七星战略"：围绕人才、渠道、成本、质量、产业链、工厂改造以及开发新产品等七方面，全面提升宝腾本土创新能力、零部件配套体系建设和员工专业技能培养，寻求最大的资源协同和规模化效应。两年时间，该战略已经初战告捷。
渠道和服务上，宝腾 3S / 4S网点已增加到全国110个。吉利汽车在迅速扩张的过程中，也不忘注重员工培养计划，提升销售和维护人员的服务水平，以建立长期品牌忠诚度。供应商方面，吉利汽车引进了29家高质量供应商，助力宝腾本地化以及供应商转型升级。技术上，宝腾与吉利成立技术合资公司和造型中心，将先进的技术引入走马来西亚汽车工业。
此外，吉利汽车还在马来西亚建立了全新的生产基地，为未来发展贡打好根基，贡献源源不断的动力，丹绒马林被称为"宝腾工业城"，全面升级的丹绒马林工厂具备产能25万辆，是马来西亚产能最大的现代化、智能化的绿色工厂，总占地面积1280英亩，员工总数达1848人。
在"七星"的共同闪耀之下，宝腾正在一步一步实现复苏。11月，宝腾汽车销量为9643台，同比增长100.1%；今年1-11月累计上牌89476台，同比增长50.4%，增长率稳居马来西亚品牌第一。前11个月，宝腾市占率增长至16.2%，升至马来西亚汽车市场第二位，超越本田和丰田。
当然，宝腾的发展也并非一帆风顺。宝腾汽车CEO李春荣表示，新的合资公司成立后，宝腾遭遇了两个最大的问题，一个是品牌信任的挑战，第二个是文化管理。而宝腾汽车将之各个攻破，以品牌信任为例。
“2017年，客户不信任宝腾品牌，都不买你的车，从20多万掉到了六万台。我们就尽全力让客户满意，将客户关心的质量和服务放在第一位。"在李春荣看来，销量的增长来源于质量的提升。而在信任方面，过去，宝腾70%以上都是1S店，只卖车，不修车，但如今，宝腾的经销商必须建立3S或者4S店。"终于，宝花了两年时间初步恢复了客户对我们的信心。"李春荣感慨到。
如今，宝腾不仅已经逐渐扭亏为盈，还成为吉利汽车全球化的一个样板市场。"无论是从产品的规划，技术的规划，法律法规，本地化率，渠道服务，还有更重要的，我们企业文化，它是整个系统，方方面面，每一个方面都要得到很好提升，形成很强的竞争力，最终才体现了一个结果。" 吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧这样说。
宝腾模式成"样板"，吉利全球化布局加速
宝腾所取得的成绩只是第一步，对于吉利汽车而言，如何实现企业的全球化，是在从事汽车行业第一天开始就已经开始思考的问题。
“吉利汽车从一开始，就将目光锁定在了东南亚。从宝腾汽车以及吉利输出的产品和技术来说，我们不仅是针对马来西亚市场，更重要的是针对整个东南亚。" 计划中，宝腾将辐射东盟市场（如印尼、泰国、文莱等右舵市场），兼顾穆斯林文化的全球市场。
安聪慧表示，"宝腾X70、未来的宝腾X50以及之后规划的产品都是针对整个东盟来开发的，不仅满足马来西亚市场需求，还针对周边国家，比如泰国、印尼、菲律宾等等市场，希望在整个东南亚获取更好的成绩。" 为此，宝腾汽车早早启动了海外市场的拓展计划，在巴基斯坦卡拉奇建设海外全散装件组装工厂。
尽管发展十分顺利，但宝腾只是吉利汽车全球化大棋盘中的重要一子，经过了多年布局，吉利控股集团的全球化体系已经初见端倪。正如安聪慧所说，"我想宝腾汽车，宝腾X70是吉利在国际化全球化战略中的有代表性的一部分。"
生产制造上，吉利控股集在全球三大洲（北美洲、欧洲、亚洲）布局了世界一流的现代化整车工厂及发动机工厂，涉及中国、美国、英国、瑞典、比利时、马来西亚、白俄罗斯、印度等。
营销网络上，吉利控股集团在全球100多个国家拥有各类销售网点超过4000家，其中吉利汽车拥有全球近2000家销售服务网点。
研发设计上，吉利控股集团在全球设有五大工程研发中心及五大造型设计中心，研发设计人员2万多人。近十年，研发总投入累计近1000亿元。2018年全集团研发投入超过210亿元，占销售总收入的比例为6.4%。在巨额投入下，吉利已经实现了模块化架构及新三大件技术的全面领先。
供应链上，吉利与200多家国际化供应商构建"命运共同体"，其中包括70家全球百强汽车零部件企业。未来3年，通过吉利、领克、宝腾、Lotus、smart品牌的战略项目合作，规划将全球百强汽车零部件合作率从70%提升至90%。
在与企业发展息息相关的人才与企业文化方面，吉利已拥有数百位有影响力的外国专家，30多位国家级高层次人才；来自全球40多个国家近5万名外籍员工，占比达42%。这些都将为吉利未来的全球化路径铺平道路。
而在大战略背景下，吉利汽车针对不同的国家，也制定了具体的战术。安聪慧举例说，"西欧发达国家市场，我们以新能源汽车为主；对于处在高速增长期的东南亚市场，我们的产品以SUV为主。"他总结称，"没有一个能够完全的、简单概括的语言，我们的策略就是因地制宜，总的一点是围绕着用户第一，满足于客户、当地市场需求。"
如今，中国品牌的"全球化"已成为大势所趋，而从吉利汽车身上我们可以看到，在这一过程中，自主品牌正在变得愈发成熟，已经从简单的产品贸易，走向了"产品、技术、人才、管理"的全产业链输出。在以吉利为代表中国品牌的不懈努力下，中国也正在从汽车"输入国"向"输出国"迈进。
结尾：
宝腾X70本地化生产的开端，是宝腾复兴的里程碑事件，更是是中国汽车企业产品、技术、人才、管理、资金输出的成功案例。两年时间，宝腾已经成为吉利全球化战略的代表作和新名片。从宝腾身上，我们看到了吉利汽车全球化的路径和打法。
如今，吉利汽车四面出击，西到大不列颠，重塑伦敦电动车；横跨斯堪的纳维亚，振兴北欧豪华品牌沃尔沃；南临马来西亚半岛，助力宝腾重振雄风；北抵西伯利亚，助力白罗斯实现国产汽车梦，展现出了强大的战斗力，勾勒出了未来宏伟的蓝图。
随着中国实力的不断增强，中国消费者已经不再迷信外国的月亮比较圆，反正是外国消费者看到中国月亮比较亮。乘着大国崛起的东风，作为制造业的明珠，汽车工业的发展，是国家硬实力的缩影。依托强大体系能力，吉利汽车正在一步一个脚印的，走在中国汽车工业发展的前沿，树立起行业额标杆，引领中国汽车走出国门。