今年7月31日，苏州工业园区
2017年半年度*党**工委（扩大）会议上
提到加快推进
上市企业产业园、智能制造产业园等
特色产业园建设
园区人注意！
现在最新重磅消息
园区规划建设委员会官网
公布了这两大新兴产业园
规划编制公示
计划腾出5.77平方公里土地
用于发展两大产业园
未来它们将成为园区
加快动能转换、实现转型升级的
重要增长极
两大产业园到底在哪
权威消息来了
什么是园区上市企业产业园？
地理位置
苏州工业园区上市企业产业园位于苏州工业园区南部科教创新板块核心区域，规划面积4平方公里，分为南、北两个分区，其中北区2.5平方公里、南区1.5平方公里，分别位于科教创新区三期和斜塘街道南部。
培育引进对象
重点培育和引进上市（拟上市）企业、成长性高、税收产出大的企业以及处于产业链、价值链高端的企业，致力打造创新引领、绿色生态、开放共享的上市企业集聚区。
重要意义
开发建设上市企业产业园是苏州工业园区*党**工委、管委会着眼园区未来长远发展作出的重大决策，是园区践行新理念、培育新动能的重要举措。
力争通过3-5年开发建设，基本形成土地利用集约、上市企业集聚、高端产业集群的示范效应，成为园区新的重要经济增长极。
苏州工业园区上市企业园
控制性详细规划及城市设计公示
规划范围
上市企业产业园分为南北两区，共计规划用地面积401.17公顷。
上市企业产业园北区北接创苑路，南至东方大道，西靠星塘街，东至星华街，规划用地面积250.36公顷（以下简称北区）；
上市企业园区南区北接车郭路，南至吴淞江，西至松涛街、东至星塘街，规划用地面积150.81公顷（以下简称南区）。
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功能定位
生物医药、纳米技术、人工智能为主，其他新兴产业为辅的上市企业培育产业园区。
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建设规模
规划城市建设用地359.43公顷，居住人口0.81万人。
规划结构
北区：“TOD引领、“十”字发展轴”。
北区沿轨道交通集中布局公共服务功能，构建北区公共服务核心，同时围绕轨道2号线站点布置部分研发产业。考虑与中环快速路的关系，重点打造江韵路、金堰路“十”字型发展轴线，由北至南布局个产业组团。
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南区：“生态引领、网格状布局”
南区突出良好的生态环境基底，注重沿江田港、朝前泾、吴淞江的景观打造，形成网状渗透空间体系，强化与水系廊道的关系，通过慢行景观体系打造串联各产业组团。
综合道路交通
1、路网体系
（1）快速路
北区：“一横一纵”，“一横”指东方大道，规划红线宽度57.5米；“一纵”指星华街，规划红线宽度55.6米。
（2）主干路
北区：“一横两纵”，“一横”指创苑路，规划红线宽度45.6米；“两纵”指星塘街、金堰路，规划红线宽度均为45.6米。
南区：“一横一纵一环”，“一横”指车郭路，规划红线宽度45.6米；“一纵”指星塘街，规划红线宽度45.6米；“一环”指钱家田路，规划红线宽度34米。
（3）次干路
包括江韵路、新庆路和朝前路，规划长度约4.5公里，密度1.12公里/平方公里。
（4）支路
支路主要服务于产业园小范围集散，规划长度约为11.5公里，密度2.87公里/平方公里。
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2、公共交通
（1）轨道交通
轨道交通2号线：从产业园北区西侧沿创苑路向东，在金堰路西侧向南转至沿新庆路出产业园北区。在产业园北区内设置有2个轨道交通站点。
轨道交通6号线：轨道交通6号线从金堰路进入产业园北区，至新庆路向东出产业园北区，在产业园北区内与轨道交通2号线在金尚站实现换乘。
（2）常规公交及场站
公交首末站：产业园区北区规划1处独立占地公交首末站，位于江韵路与金尚路交叉口东北侧，用地面积0.31公顷，现状已建；产业园区南区规划1处非独立占地公交首末站，位于钱家田路与车郭路交叉口东南侧，用地面积约0.44公顷。
公交中途站：以便捷服务客流集散点为原则进行公交中间站点布设。规划要求公交站点300米半径覆盖率达到80%以上，500米半径覆盖率达到95%以上。
慢行系统
注重慢行通勤交通路权保障，道路断面设计至少保障步行独立路权，机非混行道路在交织严重区域可以以隔离栏形式分离快慢交通。建设滨水慢行步道、慢行专用道、步行桥等，串联水系、绿地，提供亲水、游园、品街等具有人文体验特色的连续型慢行休闲道。
步行系统与公共交通系统的衔接主要体现在节点的衔接上，尤其注重轨道站点、公交站点与步行网络、人行过街、地块共享路径、地块出入口、非机动车租赁点、非机动车停车场等慢行设施的衔接。此外，尽量结合轨道交通站点的主要出入口及公共交通枢纽的出入口设置非机动车租赁点和非机动车停车场，方便慢行交通方式换乘。
地下空间
上市企业产业园地下空间利用开发主要围绕轨道交通2号线金谷路站、新发路站进行地下综合开发，结合周边商务、研发楼宇的开发，采用整体连片的开发模式形，统一规划，有序开发，最终形成地下一体化空间。
大力发展地下停车系统网络，以进一步提高效率，实现停车资源的共享，减轻地面交通压力。
空间景观
1、北区景观结构
（1）景观轴
沿金堰路、江韵路形成“十”字型景观轴，沿线建筑以办公研发建筑为主，注重立面共建化打造，沿道路侧企业建议不设围墙或围墙线后退，以绿化种植为主。
（2）景观带
沿斜步泾河、昕港河，福泾田预留10米宽绿化带，打造滨水景观带。
（3）景观节点
沿金堰路、江韵路。创苑路布置主要景观节点，依托公园绿地、广场空间强化标志性空间凸显景观品质与形象特色。
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2、南区景观结构
（1）景观轴
沿江田港、朝前泾、东港河、吴淞江形成“井”字型滨水景观轴，注重滨水两侧景观打造，塑造片区最具有特色与人气活力的景观区域。
（2）景观通廊
通过相邻地块间建筑退线控制，形成由吴淞江向内部渗透的景观通廊，形成网络化的慢行联系空间。
（3）景观节点
于朝前路。车郭路交叉口西北侧，东港河与江田港交汇处以及沿吴淞江打造若干节点空间，建筑、景观的营造强调标志性。
苏州工业园区智能制造产业园
东至凤凰泾，西至扬帆路，南至娄江大道，北至沪宁铁路，总用地面积约1.77平方公里。
具有国际竞争力的智能制造产业集聚区与示范区，推动区域产业升级及智能化改造的策源地，生态、创新、乐活的特色产业园区。
规划城市建设用地173.51公顷，就业岗位约2.0万人。
规划结构
规划形成“一心十字轴多组团”的空间结构：
1、一心
即综合服务中心，围绕地铁3号线站点周边设置，设置服务整个产业园的便利中心，为智能产业园内各类人群提供基本生活性公共服务设施；结合白地预留为园区提供智能服务、创新支撑、专类服务、商务办公等生产*服务性**功能。
2、十字轴
以地铁3号线、7号线站点为核心，沿扬富路设置串联整个智能制造产业园的多元文化共享轴，融合智慧创新、健康生活、互动交流、智慧体验等功能，串接主要的公共节点与开敞空间。
沿3号线站点公共中心、大水泾滨水公园绿地打造纵向轴线，依托经二路形成融合活力、创新、绿色的公共服务轴，形成站点区域的特色空间景观。
3、多组团
包括新型商贸组团、市政配套组团、中心服务组团、智能应用组团以及若干不同规模与模式的智能制造组团，如示范制造企业组团、花园制造聚落、特色制造组团等。
（1）快速路：娄江大道，规划红线53.5米，主线通过上下匝道形式进行交通组织，与星明街、星港街建设部分互通立交。
（2）主干路：以区域性通道为主，主要有扬帆路、扬明路、星港街和跨阳路。线网长度约为2.2公里，密度1.24公里/平方公里。
（3）次干路：与公交网络相协调、满足产业园交通集散与分流服务,线网长度约为6.6公里，密度3.7公里/平方公里。形成“两横三纵”系统，南北向次干路为经一路、扬绣路和经三路；东西向次干路为扬清路、扬富路。
（4）支路
支路主要服务于产业园小范围集散，规划长度约为2.4公里，密度1.77公里/平方公里。
苏州城市轨道交通3号线和7号线从规划范围内部穿越。
轨道3号线在建,在经二路与扬富路交叉口设站，向南可至东方之门站，建立与苏州工业园区湖西CBD区域便捷联系；向东可至园区站，与综合交通枢纽建立联系。
轨道7号线未建,规划在扬华路与经一路交叉口南侧设站，向北可至苏州北站，与综合交通枢纽建立联系。
（2）常规公交及场站
建议常规公交线路覆盖扬富路、经一路、扬绣路、扬明路、经二路、扬清路、跨阳路和娄江大道等道路，站点按照覆盖要求进行布置，在主要人流集散处、多条线路换乘处及交通量较大路段，应建设港湾式公交站台。
在扬富路与经二路交叉口东南侧（星港街匝道下）规划一处公交首末站，面积0.38公顷，在建设中应注意公交站点与其他市政设施的的一体化建设，合理组织人流，避免人流与车流的冲突。
慢行系统
注重慢行通勤交通路权保障，道路断面设计至少保障步行独立路权，机非混行道路在交织严重区域可以以隔离栏形式分离快慢交通。建设活力T台、空中步道、人行天桥等，串联水系、绿地，提供亲水、游园、品街等具有人文体验特色的连续型慢行休闲道。
规划构建“一心、两轴、三点、多廊、外环”的景观特色结构。
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一心：依托三号线地铁站点打造聚智平台核心，在物质空间与信息虚拟空间上提供智能公共服务，构建具备未来感的智慧公共中心。
两轴：沿扬富路的智慧活力轴和沿经二路的城市景观轴。
三点：打造花园门厅、锋景阳台、文化前庭三处空间节点。
多廊：依托大水泾、小水泾等河流形成多条滨水生态廊道，廊道内部兼具生态保育、休闲游憩和公共服务等综合功能。
外环：结合外围防护绿地，构建生态外环，塑造产业园绿景环绕的整体形象。
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这次和这两个产业园一起公示的
还有小编已经之前报道过的
总部经济新高地
——企业总部基地
今年以来园区*党**工委、管委会在园区城铁站附近划出一块区域，专门成立企业总部基地，打造园区总部经济发展的新高地！
未来这里将形成一块集总部办公、商务休闲、时尚文娱等功能于一体的都市特色功能集聚区。
苏州工业园区企业总部基地
控制性详细规划及城市设计公示
一、规划范围
西至渔泾河、北到沪宁高速、东至方泾河、南到至和路，总用地面积约151.56公顷。
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二、功能定位
规划提出本片区的功能定位为集总部办公、 商务休闲、交通集散等功能于一体的门户枢纽区和总部经济集聚区。
三、建设规模
规划城市建设用地147.59公顷，居住人口0.2万人，就业岗位约7万人。
四、规划结构
规划总体形成“一带两环、一心多片”的总体结构：
一带：指珠泾河生态休闲带，通过对滨水驳岸和沿线绿地的塑造，为地区提供生态亲水的生态休闲空间。
两环：外环：指由沪宁高速公路和城际铁路沿线防护绿带及渔泾河、方泾河滨河绿地形成生态外环。在现状绿化资源基础上，通过加强生态维育，提升整体生态效益；内环：指由基地内部公园绿地形成的活力开放空间，为地区提供商务交流、文体休闲、生态游憩等功能。
一心： 指站前公共服务中心。以城际站站前区域为中心的综合功能区，形成集轨道交通、公共交通、慢行交通等多样公共交通为一体的地区换乘枢纽，并以此为核心进行TOD模式开发。围绕换乘枢纽进行中、高强度开发，发展商业娱乐、商务办公、酒店会议等功能，形成高效便捷的地区服务核心。
多片：包括站前综合功能区、独栋式总部办公区、花园式总部办公区和远景发展区等。其中站前综合功能区为晨阳路、瑞丰路、至和路及支一路围合而成的区域，以总部办公、体验式商业、酒店和公寓等混合功能为主。独栋式总部办公区主要位于葑亭大道南部区域，花园式总部办公区主要位于葑亭大道北部珠泾河西侧。星湖街以东地区预留白地，为远景发展区。
wuli园区真的太拼啦！
一起为园区点
加油
希望未来会越来越好！
综合来源：园区管委会官网
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