*藏西**应该是什么样子的？
我问他。他立刻开始挥舞起握着方向盘的手。“那是一个梦想所在。是一个让你忘记一切，沉醉其中，魂牵梦绕的地方。我20岁的时候就有这样一个梦想，自驾去*藏西**，走川藏线。人生总有一次这样的旅行，让你去了之后，永远也不会忘记，会让你觉得——你的人生是完美的。”
他突然就说了一大段，我也顾不得提醒他还在高速路上开着车，那些话一字一顿敲击着我，心脏突然跟着一震，然后狂跳不止。
之前他很想告诉我有关*藏西**的一切。或许是，我对很多重要的事情总有精神上的洁癖和敬畏，有一种需要完全准备好的仪式感。等到契合的时机，才敢去触碰。或许，现在可以了。
他给我发了多年前在越野一族的帖子。作为骨灰级越野元老，是青春时代的印记，更是喜爱越野的孩子式的一种情怀。
2010年7月10号，那个怀有*藏西**梦想的人，开着已经行进40万公里的塞弗，出发了。
现在，我想我们能一起自驾去*藏西**，再走一遍多年前他走过的川藏线，不知道会是什么时候。
我们共同的梦想是——或许退休之后，他自驾，带我走进*藏西**。#自驾闯天下# #城市微旅# #齐丽娟育儿# @大赛爸爸说 @父母圈 @可儿妈读故事 @唯妈养娃
7月10日 DAY1 出发
早上5：50，下了楼，检查了行李都已经装好车，记下了里程表的读数84042KM。然后发动，随着的一声轰鸣，出发了。今天的路线是北京——杜家坎上京石高速——涿州右转上廊涿高速——走京昆高速——石家庄右转上石太——太原——大运高速——西安。在杜家坎与之前在E族相约的JIMNY老周，老齐集结，开始一路高速的狂奔。老马在高速上基本以100的速度前进，GPS的速度显示是110，看来换了31的轮胎后速度显示比表确实会快一点点。晚上21：12顺利到达西安，里程表读数85180KM，表行驶1138KM，GPS行驶里程1182KM，最大速度141KM/H。
7月11日 DAY2 目标成都
早上6：00早早的起来，没有吃早点，决定在路上简单的吃点解决问题。对车辆进行了检查后，我们继续向目的地进发，今天要翻越秦岭，到达四川盆地，目标是成都。由于是周日，早上的车并不多，很快很顺利的就穿过了西安市区，上了西汉高速一路向南。进入山区高速，不得不为筑路工人的力量所感染。上百座桥梁和隧道穿过秦岭，把本来很难的蜀道变的如此的便利了。中午12：50驶出陕西进入四川广元。高速路很快结束了，取而代之的是上下两车道的国道级的公路。距离广元不到10公里的地方，出现了大堵车，比北京高峰的2，3环还要的堵。窄窄的道路上毫无秩序可言，大车小车竞相向前钻，你要是守规矩，毕竟要等上1，2天才能过去。无奈，我也只好跟紧老周的小吉向前挤了。10来公里的路终于用了近3个小时挨过去了。广元到成都大部分路还好走，就是接近成都了，高速又开始修路，3条车道封闭了2条，于是再次上演大堵车。好在堵的时间不是很长，1个多小时就过去了。晚上21：00胜利到达成都。里程表显示85860KM，行程580KM，GPS数据显示里程718KM，平均速度57KM/H
接近目标成都
高速大堵车
7月12日 DAY3 混在成都
今天没有什么悬念，睡到自然醒。打开手台，无意中扫描到成都双流机场的频率，听着起飞和落地的航班的繁忙通话，感受了一下现代都市的节奏。中午和成都的朋友吃了顿饭。然后到医疗器械买了两个42升的氧气袋，到医院充好氧气，5元/袋，倒是不贵。到成都的商业街——春熙路去逛逛。
热闹的春熙路
7月13日 DAY4 抵达康定
早上起来，检查了一下车，没有什么问题。到超市准备了一些路上的食品和矿泉水。中午独自吃了一顿美食。中午12：00从程度出发，今天的目标是318国道上的康定县城，中间要翻过二郎山，除此以外，没有什么有难度的路段，全程300多公里，所以很悠闲的出发了。一路上都走的很顺利。成都出来到雅安是有高速路的，过雅安后的国道也是很好走，心中高兴的想，如是这样4天后应该可以顺利的到达拉萨了。其实这仅仅是艰难的进藏之路的开始。高海拔，恶劣的路况，糟糕的天气，无法预计的塌方、泥石流险情，车辆的故障都还在后面迎接着我的到来。出发时的里程数85866KM，晚上18：30到达康定里程86182KM，GPS行程331公里，平均速度51.5KM/H。
康定县城
7月14日 DAY5 措拉乡康定出发，到达距离巴塘70公里的措拉乡。
【备注】多年前的川藏线，很多还是国道和土路。一路颠簸与未知旅途的危险，只有真正踏上那块土地才能真正感受到。但当我翻看这些照片的时候，还会出现对路边悬崖的恐惧感。折多山垭口海拔4300，开始有些高原反应了，动作大了会很憋气。
总有那些朝圣的心和灵魂
DAY5 山坡上的六字箴言，真正川藏路的开始
早上早早的醒了，3000多的海拔，人还是感觉有些反应，睡觉睡的不是很实。起床后，接到老周的电话，他就在不远的新都桥，于是我们约好去塔公寺转一圈。收拾好东西，上车出发。出康定县城不久，就开始翻越海拔4300的折多山。
天气不是很好，一路在下着小雨，山路上弥漫着水汽，在云雾中穿梭。路上不时的有修路的养护工人在施工。上山的路不是很陡，但是坡路却很长，一路向上。用3档爬坡，车稍微有些吃力，转速上到2000多就提升的比较的慢了，于是减到2档，发动机又可以欢快的歌唱了。
爬到山顶，停车拍照。这个时候的反应比较的明显了，动作稍猛，就感觉头晕，脚下也软绵绵的。赶快上车走人，一路下坡溜下去。水温表都吹的快到底了。过了新都桥有个岔口，右转就到塔公了。一路向前，到塔公寺不远的地方，居然拦路，被告之施工，12点才放行（以后的行程如是现象屡屡遇到）。900兆老周，告之我在路边等他，不在向塔公前进。停车在路边，边等待边随手拍点照片。等到老周后，商量了一下，决定今晚赶到距离巴塘70公里的一个小镇措拉过夜，旁边有个措普沟，值得进去看看。于是开始赶路向前。新都桥向西的318路面已经变成土路，车跑起来颠簸的厉害。小吉上山的动力也明显不够，我紧紧的跟着老周一路向上爬。从上午11点一直到下午17点，一共翻了3座4000多米的山，顺利到达了理塘。中间在垭口休息照相的时候，我把小马熄火，再次启动他也出现高反，不像内地那么容易启动，往往需要加一脚油才能顺利发动，且排气管有黑烟喷出，看来海拔高确实缺氧，后来就养成习惯在高海拔的牙垭口停车不在熄火。翻越这些山的时候，上山的速度较慢，除了选好档位，就是要踩住油门了。
下山就不是那么轻松了，山高路陡，还是土路加上下雨，必须得精力集中，把好方向，刹车的使用要控制好，踩太深了会侧滑，而且长时间不松脚，刹车会越来越软。一路跟着老周的小急颠下山，感觉车和人都有散架的趋势。下午5点到了理塘加了油，离今天的目的地就不远了，中间在翻个海拔4000多的海子山就到了。好在目前的海拔已经3000多了，后面的路也是在高高的高原上行走，难度自然少了很多。到了海子山垭口，有个观景台，可以看到远处的雪山和高原湖。我们停车一通猛拍。这个时候周围围上来一群藏族孩子，伸手要钱和吃的，更有甚者去拉车门，好在我有下车锁门的习惯。真是感叹如今商品社会给这个民族带来的影响。下了海子山，顺着山谷很快就到了晚上的宿营地，看着风尘仆仆的小灰马，感叹他今天的行程和伟大，其实更加艰险的挑战还远远的在后面等待我们的到来呢。
海拔4400多米的险路
没有路障的高山险路，稍有不慎就会跌落谷底。
路遇慈祥的阿妈
卡子拉山，海拔4718
雪山与湖泊
7月15日 DAY6 措普沟
在318国道的措拉镇住了一晚上。这个小镇原来就是一个养护公路的道班，后来有些货车会在这里过夜住宿，逐渐就形成了一个小镇子。我们住在一个邛崃人开的小旅店，30一个人价格还算公道。今天离四川最西边的县城——巴塘只有70公里的路程，所以也不是很远。早上从北京出来的另一辆开哈佛的兄弟蝎子已经到了康定，所以约好晚上在巴塘集合。今天老周决定到措普沟里转一天，下午3，4点出来在向巴塘走也来的及。进入措普沟前段的路是油路，后面就变成了砂石路，好在开的比较的慢，所以没有难度。沟里一直沿着一条小河前进，其间偶或涉水过河。进到沟里，有一座神山和圣湖，湖边有座不大的寺庙——措普寺，里面供奉着格萨尔王。宁静的圣湖，威严的神山，神秘的庙宇，都在保佑着生活在这里的人们和生灵。
下午3点出沟的时候，那座被称为格萨尔王和他父母化身的神山终于羞涩的从云中露出了一丝真面目，我们赶紧抓紧时间捕捉这难得的画面。继续上路后就开始下起雨来。高原的云离我们着实的近，黑云把豆大的雨点泼洒到车上，到也洗去了不少的尘土。晚上5点多，就顺利到达巴塘，不久北京的蝎子兄弟也风尘仆仆的赶到了，而且路上还捡到另外两辆车，鞍山的老赵的普拉多2700，还有在拉萨工作的王老爷子开的铃木SX4。明天就要进入*藏西**的芒康了，听说芒康到左贡这段路在修路，交通管制只有夜里10点到早上6点放行，而且要通过澜沧江天险，所以老周决定明天一早早早上山碰碰运气。大家抱着既兴奋有忐忑的心情早早入睡了。明天就要真的进入*藏西**了！
可以煮熟鸡蛋的泉水
碉堡
云海与草地
可爱的小牦牛
小木桥
神圣的经幡
心灵对话
这么近距离的拍照竟然不为所动
当地藏民的生活
【后记】只整理了部分川藏旅行日记。尽管一路颠簸，经历过难耐的旅行之后，才能看到难能可贵的风景。当那些纯美的湖水与雪山，当那些草地与溪涧突然映入眼帘，多难走的路都是值得的。这些照片可以记录青春的印记，更有难得的风景与心境。让我，还没走进*藏西**的人，可以如临其境，净化灵魂。