四川路桥，自从A股上市以来似乎就跟炒作、资本运作、增持这些概念不沾边，业绩似乎永远都是不温不火，股价更是长期小幅波动。然而近两年，似乎随着大股东的一系列整合、变更，这种情况彻底发生了转变。四川路桥的股票也连续几年被大股东一路闷头增持。
从2018年开始，公司大股东对自己的股票就开启了买买买的模式：
四川省铁路产业投资集团有限责任公司 35923.01 万股
蜀道投资集团有限责任公司 14551.62 万股
比亚迪股份有限公司 435.53 万股
2020年更是加速增持自家股票，至于增持价格，那也是不计成本，所以从2020年初开始，至2021年末，长期低迷的股价直接翻了4倍。进入2022年，股价依然坚挺的在高位徘徊，而且变更以后的大股东依然继续买买买。
先来看看公司这两年的业绩表现，可谓逆天改命：
奇怪的是，该公司主营业务依然还是工程建设，但净资产收益率却翻了一番，净利润更是从2019年底的基础上2021年涨了三倍，这期间主营收入只涨了60%。2022年前三季度扣非净利润继续增长了74%！难怪无论谁来做大股东，他们都共同选择了增持自己的股票！
那么这个净资产收益率的逆天增长是怎么来的呢？这就要说到他的控股股东蜀道投资集团。这是又四川路桥的原来的大股东四川省铁路产业投资集团有限责任公司与四川省交通投资集团有限责任公司整合而来，于2021年5月28日成立。这就不难理解了，原来两家业务关系竞争的公司，合并了。虽然婆家都是四川省国资委，但原来的日子是分开过的，现在合伙过了，所以业务上的竞争就转化成了利润。
四川省国资委走这步棋的意图可能还是剑指当下炙手可热的新能源，意在上市公司的转型升级，培育新能源为第二主业，同时积极布局矿产资源板块和交通服务板块。公司持有水电，不断参股风电、光伏电站，并参股大渡河双江口水电站（200万KW装机容量）。
不仅如此，公司正在锂电领域持续发力。公司在射洪的5万吨/年正极材料项目达产后，可占据国内11.2%的市场份额。同时还间接持股李家沟锂辉矿区。随着国内新能源车的不断翻倍增长，锂矿的开采似乎永远跟不上消费。
公司现在还收购了金川股份的磷矿，为发展磷酸铁锂电池提供了支持。同时还跟川能动力、比亚迪成立合资公司共同上马5万吨磷酸铁锂新材料。
总之四川路桥的业务似乎越来越不限于道路施工，而更像在新能源领域里跑马圈地的投资公司。而四川在这方面的资源似乎得天独厚。
于是我们才看见了，大股东这两年持续不断的买了10%的自己公司的股票，并且目前好像还没有打算停止。
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