性价比虽高 质保却尴尬
平行*口车进**开向何方？
广西新闻网-南国早报记者 莫国献
平行*口车进**，指未经品牌厂商授权，贸易商从海外市场购买，并引入中国市场进行销售的汽车。去年10月1日起，平行*口车进**合法化后，南宁的平行*口车进**商开始爆发式增长。但由于竞争加剧及行业乱象丛生，行业近期也出现洗牌现象。业内人士认为，入行门槛降低以及缺乏管理，导致行业形象受损，若不加强管理，很难促进行业的良性发展
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现象：爆发式增长后洗牌
广西中美私人定制名车中心销售总监苏适介绍，在新规执行以前，平行*口车进**经销商营业执照上的经营范围写的是“汽车销售（9座以下除外）”。也就是说，当时平行*口车进**经销商销售乘用车是违规行为。但实际上，不少平行*口车进**商都在卖乘用车。
去年10月起，国家工商总局停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商的相关备案工作。自此，平行*口车进**经销商不再受备案制度限制，入市门槛大幅降低。南宁工商局专业市场分局汽车工商所所长韦柯介绍说，目前平行*口车进**商只要有经营场地、注册资金在100万元以上，就可以获得汽车销售的资质。
集销售、售后功能且具备相当规模的平行进口店，投建资金少则上千万元，多则数千万元。入市门槛的降低，导致平行*口车进**商爆发式增长。苏适告诉记者，到今年春节时，南宁的平行*口车进**商数量接近30家。竞争的加剧，也导致南宁平行*口车进**市出现洗牌之势，不少中小型平行*口车进**商很快被淘汰出局了。
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市场：中规车市场受到冲击
根据进口地不同，平行*口车进**又可分为“美规车”、“中东车”等，以区别于授权渠道销售的“中规车”。其优势在于能提供更多个性化车型，且性价比更高。
“非中规车与中规车因配置不同，价格无法直接对比，但其性价比高低一目了然。”业内人士张先生称，尽管是同一车型，但多数车型的非中规版与中规版在配置上或多或少会有些差别，所以两者不宜直接比较价格，而应当对比性价比。以宝马X5为例，其中规版在4S店的指导价为95.8万元，实际售价在78万至79万元。而非中规版的车型多出五项配置，但在南宁的售价仅71万元。他称，一般说来，同一车型配置接近的非中规版的终端售价，大约要比中规版优惠10%。目前，整个南宁市场一年售出的平行*口车进**估计超过了两千辆，在一定程度上冲击了中规车市场。
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发展：质保和售后成为软肋
根据“汽车三包”规定，在我国境内生产、销售的家用汽车产品，需提供“三包”服务。但平行*口车进**辆很难提供厂家配套的三包凭证和完善的质保以及售后服务。所以，尽管平行*口车进**具有价格优势，但市场认可度还是很难得到提升。
据了解，目前不少车商也在设法提高平行*口车进**的质保服务，如有的为车商直接承诺为车友提供等同于“三包”的质保服务，有的则由车商为车主投保“质保险”以提供质保服务。广西东帆汽车销售有限责任公司有关负责人董先生就表示，他们公司销售的平行*口车进**，提供3年10万公里质保服务。
南宁一家平行*口车进**经销店负责人向记者透露，南宁的部分平行*口车进**商并不具备开具一般纳税人资质，无法开具汽车销售专用发票。为此，平行进口经销商会与负责车辆进口的贸易商达成协议，由贸易商开具汽车销售专用发票。其中，不少类似的车辆被贸易商要求在进口口岸所在城市的保险公司投保“质保险”。
然而，有些车辆投保的保险公司在广西没有分支机构，所以这些车辆出现问题后，本地车主依然无法享受质保服务。
此外，一些平行*口车进**商在售车时承诺提供的质保服务没有以书面形式约定，事后也容易引起纠纷。
“个别车商的不良经营行为，不仅仅损坏个体形象，而是影响整个行业的形象。”不少业内人士表示，随着不良经营行为的增加，客户满意度下降。如果主管部门不及时加强对平行*口车进**行业的管理，容易引起行业的恶性循环。