#大众车烧机油为什么还卖的这么好#
大众烧机油基本上都是针对EA888的这一款发动机而言的，这款发动机一代和二代，公里数大了之后，烧机油是通病，因为搭载这款发动机的车型实在是太多了，*萨特帕**；途观；途观L；凌渡；速派；科迪亚克；迈腾；CC；高尔夫；奥迪Q5等，保有量之大，因此烧机油饱受诟病。
好在大众也意识到了这个问题的严重性，在2017年升级到第三代之后，已基本上解决烧机油的问题。
第三代EA888发动机针对烧机油的情况做了以下改进：
改进二级油气分离器：在第三代EA888中，对旋风式油气分离器进行了改良，增加了一级锥形分离器，提高了分离效果，从而一定程度上减少了机油消耗。
改进活塞环设计：活塞环由原来的单片式改为多片网状结构，并且增大了回油孔流量，这样可以减少积碳堵塞活塞环回油孔的情况。
尽管有这些改进，某些条件下，如*力暴**驾驶，仍可能导致烧机油现象的发生。此外，并不是所有第三代EA888发动机都能彻底避免烧机油问题。实际上，一些用户报告称，在行驶6万至8万公里以上时，可能会观察到轻微的烧机油现象。
虽然第三代EA888发动机相比前两代在减少烧机油问题上有所进步，但不能一概而论地说它完全不会烧机油。车主在日常使用中应遵循保养手册指引，合理驾驶，以降低此类问题的发生概率。
除了EA888之外，大众目前还有另外一款排量较小一点的明星发动机——EA211，装机数量与EA888不相上下，目前，搭载这款发动机的车型有：斯柯达明锐、高尔夫、凌渡、奥迪A3、奥迪Q3、朗逸、捷达、迈腾、桑塔纳、宝来等
大众的EA211发动机通常不会出现烧机油的情况，这可能得益于其设计和制造过程中的一些特点：
避免油气泄漏：EA211发动机的设计确保了油气分离效率较高，减少了因油气分离不彻底导致的机油损耗。同时，该发动机的废弃单向阀正常工作时能够有效避免漏气，从而减少机油的损失。
降低机油消耗：相比于某些早期型号的发动机，如初期版本的EA888，EA211系列在控制机油消耗方面有了显著改进，其机油损耗量通常处于可接受范围内。
优化配件和材料：通过使用更优质的配件和材料，以及精细的工艺控制，EA211发动机在气门油封和活塞环等关键部位的耐用性得到了提升，这也有助于减少机油进入燃烧室的可能性。
总的来说，任何发动机都会有一定的机油消耗，这是正常的机械磨损过程的一部分。但是，EA211发动机在设计上的优化和改进使其在正常使用条件下机油损耗保持在较低水平。此外，定期的维护和使用合适的机油也是保持发动机良好状态的关键因素。
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