第二集：470号航班空难。
一架在万米高空巡航的客机突然坠毁，机上33人全部遇难，其中有一名中国人。空难发生后，纳米比亚立即派出直升机展开搜救行动，第一天一无所获。直到第二天，搜救人员在纳米比亚巴布瓦塔国家公园中发现了坠毁的470号班机，整架飞机被撞得粉碎，遍地是乘客遗体和飞机残骸。
空难调查员被眼前的惨状震慑住了，经确认机上三十三人无人生还，坠机地点没有飞机与地面相撞时产生的大坑。通过对每一片飞机残骸仔细地勘测，调查员发现飞机是以水平姿态撞击地面的，这就说明飞机没有在空中解体，而且坠毁时飞机是可控制的。
而在地面上，他们还发现飞机高速冲撞地面后留下了又长又窄的残骸带，还有由两个发动机在接触地面后划出的两条长长的沟，这证明飞机以水平姿态撞击的地面时飞机还在高速向前滑行，这会不会是飞机在紧急迫降中失去控制而坠毁？
可是问题又来了，调查员们发现飞机起落架是收起来的，而且起落架上的轮胎没有丝毫损坏的痕迹，这就表明飞机坠毁时并没有紧急迫降。让人们疑惑的还有在飞机急速坠落的六分钟里为什么飞行员没有呼救？这个问题只有在找到飞机上的黑匣子后才能找到答案。
四天后，两个被严重损坏的黑匣子找到了，想要提取里面的飞行数据需要一定的时间。在等待黑匣子数据期间，空难调查员进一步确认飞机发动机在飞机坠毁的那一刻仍在正常工作，显然飞机发动机不是造成空难的原因。
按照标准调查程序，调查员检查了飞机的维修记录，他们发现就在空难前一天，这架飞机刚进行了一次大规模的维修检查，飞机状态优良，并没有任何异常或保留的机械故障，也没有未执行的影响飞行安全的适航指令。并且这架飞机出厂才14个月，是一架新飞机，现在机械故障原因也被排除了。
那么是不是出现了极端恶劣的天气导致空难？极端天气是导致民航空难的重要因素。而在查看了当天的气象报告后，大家发现尽管470号班机飞行的航路有大雨，但是降雨云层远在飞机的巡航高度之下，不可能导致机毁人亡的空难。天气因素也被排除了，那么会不会是飞行员的失误导致飞机坠毁？空难调查员检查了两位飞行员的履历，塞尔南德斯机长经验丰富，飞行记录优异。虽然副驾驶格雷西奥只有二十四岁，但也有超过一千小时的飞行经验，两人没有任何不良记录，他们的履历无可挑剔。
现在所有的外部因素都被排除，调查也进入了死胡同。在空难发生后的第十四天，黑匣子数据被成功提取了出来，调查重新有了方向。调查员们首先聆听了驾驶舱录音，希望从飞行员的对话里能找到空难原因。
数据显示，在飞机起飞后进入巡航的前一小时五十分钟，驾驶舱里的气氛轻松愉快。这时副驾驶起身去卫生间，从副驾驶离开驾驶舱后整整六分钟，驾驶舱里寂静到让人窒息。六分钟后，录音里传来了副驾驶的敲门声，副驾驶想回到驾驶舱，此时机长只需轻轻按下开关就能打开驾驶舱门，可是机长没有开门。
于是副驾驶输入开门密码，发现密码也无法开门，驾驶舱的门被从里面反锁了。难道机长睡着了？还是因为机长突发疾病而昏迷了吗？录音里传来副驾驶用力的敲门声，可机长还是没有反应。这时一名空姐过来帮助副驾驶开门，门还是无法打开。紧接着录音里响起了近地警报，此时飞机正急速撞向地面。一声巨响过后，莫桑比克航空四七零号班机连同27名乘客和6名机组人员被撞得粉粹。