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日常生活中很多朋友会说到，“我的车带T”。通常大家会条件反映地想象到，“哦~原来他的车有涡轮增压”。然而真的是这样吗？
事实上，除了我们耳熟能详的涡轮增压以外，在售的一些车型上配备的是机械增压，虽然同为“带T的发动机”但它们彼此各有特点，今天就让我们来好好地了解一下，什么是涡轮增压和机械增压吧！
人们对于交通工具要求的不断提高，如何能让一台小排量的发动机爆发出大排量的发动机的动力呢？增压技术是最为行之有效的方法之一。首先来说，机械增压和涡轮增压都有同一个目的，就是提高发动机的进气效率，让发动机能吸进更多的空气，从而使发动机做更大的功。但是虽然目的相同，彼此的工作原理却并不一样。
涡轮增压
从图中可以看出，从气缸排出的废气经过左边，带动涡轮旋转。与此同时，右端同在一根轴上的压缩泵轮被带动旋转，为发动机泵入压缩空气。没错，这就是涡轮增压的工作原理。
说得术语点儿就是：涡轮增压由发动机的排出的废气驱动。涡轮由两部分组成，一是新鲜空气增压端（压缩泵轮）、另一部分为废气驱动端（废气涡轮），两端各有一个叶轮，连在同一轴上，驱动端带动空气压缩端，实现进气效率增加。
目前汽车上的增压器多为涡轮增压，相信大家都不陌生，以上都是配有涡轮增压的车型，有大家熟知的大众1.4T、2.0T等都是涡轮增压发动机，像宝马750Li配备的是V8 Twin Turbo发动机，配备了两个涡轮，进气效率更高。
机械增压
机械增压器压缩机的驱动力来自发动机曲轴，一般都是利用皮带连接曲轴皮带轮，间接将曲轴运转的扭力带动增压器，达到增压目的。说白了，就是由发动机的动力带动增压器，从而增加进气效率。
以上一些都是搭配机械增压的车型，您有没有发现，几乎都是排量较高的豪车？其实毕竟机械增压是需要消耗一部分发动机自身的动力，才能达到更高进气效率的目的，所以一些小排量的发动机，动力本就自身“连饭都吃不饱”呢，更别提还要带动一个增压器了，所以我们在小排量增压发动机上普遍看到的都是涡轮增压。
涡轮增压和机械增压谁更好？
对于这个问题来说，当然是各有千秋啦~不然就其中一个好的话，那另一个早就被淘汰了，由于两种增压方式都与发动机的转速有关，所以我们就以发动机在低、高转速时它们的变现看看各自的优缺点。
发动机在低转速时或者通常是起步时，机械增压从一开始就可以全力以赴的运转，放大动力。而涡轮增压一开始会有点懒，因为发动机较低的转速无法排出大量的废气使涡轮全速运转，所以在低转速时，机械增压还不错。
但转速较高时，机械增压的压气机的阻力会越来越大，乃至要消耗1/4的动力，提升出来的动力此时也被自身消耗了。而暴躁的涡轮增压绝不示弱，凭着较高增压值可以提供强大的动力，但如果转速太高时，虽然仍不需发动机的动力，但废气涡轮和扭曲的排气线路大大增加了排气压力，稍微脱了一下后腿。
无论如何，增压的时代已经到来，在此小编还是要安慰一下钟爱自吸引擎的同道中人们，宝宝不哭~。我们不能说哪种增压形式更好，不同的定位会有不同的选择。萝卜白菜各有所爱。怎么样？今天是不是又涨姿势了？