南充现代物流园累计完成投资近50亿元
全面建成后，年货物吞吐量将达4000万吨，年交易额1000亿元，年创利税20亿元，带动5万人就业
千里嘉陵江滔滔奔流，北部新城区绽放异彩。
昨(28)日，高坪区委常委、组织部部长杨廉玺向记者介绍，经过3年多时间紧张建设， 南充现代物流园基础设施、 落户企业、配套体系基本完成预期建设任务并达到投入营运条件，将于今(29)日正式开园。
丹心一片铸忠诚，“三力高坪”添绵绣。让我们回眸一望，把镜头聚焦到南充现代物流园。
完善交通 物流产业快速发展
2014年全市实现地区生产总值(GDP)1432.02亿元， 位列全省第五位，川东北地区首位。 面对你追我赶的发展态势，南充如何谋求核心竞争力?首要就是加快发展。
在物流一体化和成渝经济区对物流市场需求日益增大的形势下， 物流成本偏高已成为制约我市发展的重要环节，因此，加快现代物流业发展刻不容缓。地处“川陕渝三角经济区”腹地的高坪区，以其公路、铁路、水运、航空运输“四位一体”的区位交通优势，成为南充现代物流业发展的大本营。
南充现代物流园是四川省重点打造的八大次区域物流中心之一， 截至目前园区已累计完成投资近50亿元，“三纵两横” 的道路主骨架修建完毕， 中粮大道、物流大道、滨河西路竣工通车，水、电、气等配套设施全面到位，整个园区入驻企业达9家，浙江传化、南鑫国际、友信崧锋、 中储粮集团等重点项目达到投入运营条件。
作为国家二级交通枢纽核心城市，达成铁路与兰渝铁路呈“十字”形交会贯穿全境;“两环、六联、七射”的高速公路总体格局已经形成;南充高坪机场，现已开通9条航线， 未来几年还将陆续开通周边国际航线; 百万标准集装箱码头———南充港，千吨货轮可北上广元、南下重庆、直达上海，直至海外。
完善的交通体系， 助力南充物流产业驶入了快速发展的轨道。 乘借国务院《全国物流园区发展规划》快速实施的东风，南充现代物流园这艘“立足南充、服务川东北、辐射西部、影响全国”的物流航母正在扬帆起航。
南充现代物流园正在高歌猛进，一个更加高远的蓝图正喷薄而出： 主动积极对接国家“一带一路”发展战略，以大数据云计算技术为支撑， 不断推进各类物流信息资源标准化交互对接;利用仓储管理、 出入境报关、 来料质检等切入点，打开“互联网+物流”的新局面，并以此建立完善的物流管理体系和政务服务体系， 着力打造电商示范园区和互联互通的数字智慧新城。
今年6月投入试运行的南充传化公路港
创新机制 严格督查推进建设
“曾几何时南充现代物流园是一片沟壑纵横的山野。 在短短的三年多时间里，能走到今天，实属不易。”高坪区区长王体刚介绍说，面对如此浩大的工程，园区管委会创新了*迁拆**、融资、现场管理、招商引资、目标考核5大机制，将各建设项目定领导、定人员、定质量、定工期、定安全、定奖惩，实行工期倒排、目标倒逼、挂牌公示、严格督查。压力催生动力，在市、区领导的关怀激励以及大力支持下，南充现代物流园区管委会干部充分发扬“主动作为、锐意进取、勇于担当”的精神，遇到矛盾敢冲，遇到难题敢破，遇到风险敢担。
“贾部长，你还在加班呀?”2015年1月3日凌晨， 园区管委会财务部部长贾春燕仍坚守在工作一线。“三年来，管委会争取国家债券资金15亿元，争取非金融系统融资16亿元等，这些卓有成效的工作，与贾春燕及财务部和全体干部职工的辛勤工作分不开。” 杨廉玺向记者介绍说。
2013年夏季的一天， 正当物流大道一、 二号桥进入桥体施工的关键时刻，南充市气象局传来24小时内有暴雨，洪峰将过境的消息。这一消息，顿时让园区上下高度警觉起来———如果螺溪河水暴涨，耗资几百万元的桥体附属工程将毁于一旦，一、二号桥的建设工期也将延期数月。
为确保工程安全， 园区领导要求管委会领导班子成员督战在工地， 奋战一昼夜。在施工现场，规划建设部的蒋勇涛、袁鹏、赵建、何亿军等昼夜蹲守在工地。由于科学抢险方案的实施，一、二号桥附属工程终于化险为夷。
就是这样一群被称为“拼命三郎”的“物流人”， 不仅在危急关头勇于奋不顾身，同样勇于克己奉公、倾力奉献。正因为有这样一群“拼命三郎”，正因为有这样一个拼搏团队， 南充物流园这艘川东北物流航母，才以它超常的速度与风采，朝着理想的目标破浪前进。
奋战在现代物流园建设一线的部分员工
有机统一 打造千亿产业园
高楼矗立， 道路宽阔， 塔吊如林……12月28日，记者来到南充现代物流园，但见整个园区车辆穿梭，气势宏大。
“现代物流业被喻为推动经济发展的加速器， 对促进区域经济发展意义重大。作为南充‘以江为轴、拥江发展、南延北拓、跨江东进’战略的主战场之一，高坪区依托突出的先发优势，乘势而上， 谋划构建出现代物流业发展的新格局。”12月26日， 高坪区委负责人介绍说， 高坪区将现代物流业的发展主动融入国省大物流框架体系，着力构建以现代物流园为核心， 航空港、都京港为两级，统领各物流设施和配送节点的“一核两级多点”的现代物流发展新格局。
杨廉玺介绍说， 南充传化公路港是首批落户南充现代物流园的重点企业之一。当日，记者走进企业现代化物流仓储基地，各类车辆正忙碌穿梭，将一件件货物发往全国各地。 据基地负责人介绍，今年6月项目投入试运行以来， 已吸引30多个国内外知名品牌共150余家企业入驻，解决就业1500人。
邻近南充传化公路港， 总投资10亿元的南鑫国际建材物流城一栋栋高品质商铺拔地而起。 目前该项目主体已全面建成，集商贸、仓储加工、电子商务等功能于一体的大型综合化商贸集群已初具规模。
“相对于传统的运输方式，现代物流在于利用现代信息技术， 实现货物流、资金流和信息流的有机统一，降低了社会生产总成本。因此，加快物流信息平台建设也成为现代物流业突破发展的重要方向。”南充现代物流园管委会专职副主任何远彪介绍说，下一步，高坪区将依托“云计算、大数据、物联网、移动定位”等现代信息技术，进一步建立信息交换共享机制， 使园区企业实现与区信息平台、市内物流节点、交通枢纽、场站信息资源的互通交换。
据介绍， 为整合现有物流口岸功能， 园区正加快启动保税物流中心的创建， 力争在2016年完成省级和国家级物流园创建，打造集制造、商贸、口岸于一体的“千亿产业园”。（高坪记者站 赵升华/文 记者 张瀚誉/图）
延伸阅读：南充现代物流园简介
南充现代物流园规划面积11.6平方公里，总投资160亿，计划2020年全部建成投入营运，届时，年货物吞吐量将达4000万吨， 年交易额近1000亿元，实现年利税20亿元，可带动5万人就业。园区依托“两横三纵一环线”的道路体系规划为公路港、保税中心、建材物流区、粮食仓储区、 农产品及食品冷链物流区、城际配送区、工业品物流区、危化品物流区、电子商务区、川粤沪物流产业基地、中国西部物流设备展销中心和商业商住区十二大功能板块。
目前，浙江传化集团已投资15亿元入驻公路港;深圳友信崧锋集团投资10亿元进驻农产品及食品冷链物流区;中储粮等粮油产业投资6亿元建设粮食仓储区;重庆大川控股集团投资10亿元打造南鑫国际建材物流城;南充物投公司投资4亿元建设川东北保税中心; 中国物流签约拟投资10亿元入驻城际配送区;中国石油、壳牌石油拟投资12亿元入驻危化品物流区;海尔集团拟投资10亿元入驻工业品物流区。