要说今年中国车市最热闹的细分市场，越野车市场一定当属其中之一。伴随着自驾露营以及越野探索的新生活方式越来越流行，今年来越野车市场可谓是“神仙打架”，从燃油车到新能源，从合资车到自主品牌，从十几万的轻越野到百万级别的硬派越野，今年的越野车市场尤其火热。
在今年的越野新车中，虽然多以自主品牌为主，但合资越野老炮儿们凭借其多年积累的越野精神和产品口碑沉淀，仍然收获了市场的广泛关注。郑州日产新帕拉丁，就是其中一个。
熟悉帕拉丁的人应该都知道，作为征战中国硬派越野车市场20年的越野老炮儿，帕拉丁自2003年正式引入中国市场后，不仅凭借硬核的越野实力推动了中国越野车市场的增长，而且通过达喀尔拉力赛，帕拉丁更是推动了中国硬派越野文化的发展。
对于大部分越野爱好者而言，帕拉丁堪称“情怀”般的存在。不过，由于当前越野车市场已经不再小众，在消费需求结构升级的推动下，如今的消费者也已经不再满足于传统的机械越野素质。那么，新帕拉丁是否还能满足新一代消费群体对于一款硬派越野车的需求？
带着这个问题，我们和新帕拉丁来了一场近距离的接触。
首先在颜值设计上，新帕拉丁进行了多处创新。在全新的设计风格下，通过全新的LOGO和前脸、灯组设计以及轮毂造型等设计元素，新帕拉丁的造型设计相比上一代车型而言更加精致，不过整体来看，新帕拉丁仍然十分沉稳大气。
内部座舱方面，基于当代消费群体对于品质需求和智能科技配置需求的洞察，新帕拉丁的内饰可谓是焕然一新，不仅在触手可及之处采用了大面积的软性材质，而且7英寸的液晶仪表以及12英寸的中控屏，也为整个座舱营造了不错的科技氛围感。
值得一提的是，新帕拉丁这两块屏幕的尺寸，基本已经达到了当前大部分自主硬派越野新车的主流水准，并且这块中控屏幕内部，也集成了包括娱乐以及驾驶模式在内的多种功能，可支持语音交互和唤醒。
整个座舱除了科技配置的惊喜之外，新帕拉丁还传承了“日产大沙发”的座椅优势。在2850mm的轴距以及宽体车身的尺寸基础上，采用了全真皮零重力座椅的前排座椅，以及针对腿部支撑进行了加长处理的后排座椅，带来了不错的支撑性和舒适性。
说完了静态方面，再来说说动态。作为一款纯正的硬派越野，新帕拉丁采用了非承载式越野车底盘，搭载了前双叉臂独立悬架和后多连杆非独立悬架，动力方面，采用的是2.0T发动机和采埃孚8AT变速箱的动力组合，发动机最大功率可达到168kW，最大扭矩为360N·m。
为了更好地应对各种复杂的越野路况，新帕拉丁的7种驾驶模式基本上覆盖了全地形驾控模式。另外，四驱作为硬派越野车必不可少的核心越野素质，新帕拉丁也搭载了电控分时四驱，并搭载了三把锁，包括电控前后差速锁和分动中央锁，可实现坦克掉头。
结合32接近角°、27°离去角、26°纵向通过角、215mm最小离地间隙带来的越级通过性来看，新帕拉丁的越野机械素质在同级别市场中，无疑是头部的水准。而在具体的试驾过程中，这一过硬的机械素质也带来了令人印象深刻的驾乘体验。
我们此次试驾路况不仅包括路况良好的快速路，而且还包括一些砂石路面，以及狭窄的急弯。
首先值得强调的是，得益于较高的座椅设计，新帕拉丁的视野非常开阔。得益于2.0T发动机+8AT变速箱的动力组合，在高速路段行驶时，新帕拉丁源源不断的动力以及线性的加速体验、平顺的换挡体验也非常出色。
并且，由于新帕拉丁的油门调教非常轻快跟脚，所以在起步和加速时，新帕拉丁随叫随到的动力表现和我们印象中的那些硬派越野车笨重、迟缓的动力性能表现，还是有很明显的区别。
除了动力，采埃孚8AT变速箱带来的平顺性体验也令人印象深刻，你几乎感受不到任何顿挫，在急加速时，它的换挡逻辑和响应速度均比较迅速，能够很快跟上你的驾驶意图。尤其是在出弯后提速，整个动力加速的反馈也非常丝滑。
提到弯道，便不得不提新帕拉丁的操控。在宽体车身，非承载式车身结构，以及前双叉臂独立悬架和后多连杆非独立悬架的设计下，新帕拉丁在遇到连续弯道的时候，虽然有一定的侧倾，但在车速控制得当的情况下，即便是新手司机，也能得心应手地应对连续急弯。
总体而言，在此次试驾过程中，新帕拉丁硬派的味道仍然很熟悉，不过，在硬派的基础上，新帕拉丁也多了几分“柔情”的味道。
值得一提的是，新帕拉丁还搭载了540°全景影像 +透明底盘，以及L2级ADAS智能驾驶辅助功能。这一科技配置，配合新帕拉丁更舒适的底盘调教，即便是在城市出行，依旧很加分。
事实上，从新帕拉丁在品质感、动力体验等层面的变化可以发现，伴随着越野车市场逐渐打破城市与越野的边界，新帕拉丁似乎已经不再将自己局限于复杂的越野场景，而是致力于城市与越野两个场景通吃。
而为了能够为用户带来安心、放心的全生命周期用车体验，新帕拉丁在上市之前就已经在经过了超10万公里的高温、高寒以及高海拔专项耐久测试。由此可见，作为越野老炮儿，新帕拉丁的回归，事实上也是有备而来。
至于新帕拉丁最终是否会在市场上重回主流梯队，我们相信，在产品为王的时代，新帕拉丁不会让人失望。