公路运输在运输业中占据绝对主导地位，根据 2021年交通运输行业发展统计公报数据：2021 年中国交通运输货物运输量为 521.5 亿吨，其中，公路货运量为 391.4 亿吨，水路货物运输量为82.4亿吨，铁路货运发送量为47.7亿吨，公路货运量占比 75%。

长期以来，对公路运输货物称重的主要手段是利用静态汽车衡进行称重计量，随着经济和科技的发展，单一的静态称重已经无法满足公路运输“高效、快捷”的需求，动态称重技术和相关产品—动态公路车辆自动衡器（以下简称动态汽车衡）应运而生，并在我国公路计重收费和超载检测领域得到了广泛应用和迅猛发展，已经成为公路货物运输的主要称重手段之一。

公路货运动态称重简介

国际上对行驶在公路上的载货车辆进行动态称重的计量产品称为“动态公路车辆自动衡器”

（Automatic Instruments for Weighing

Road Vehicles in Motion），国内一般称为动态汽车衡。我国自80 年*开代**始引进国外的动态称重技术和产品，并逐渐自主研发了适应中国国情的动态汽车衡产品。

动态汽车衡主要由称重传感器、承载器（秤台）和称重指示器（数据处理和终端显示）等组成，再配置车辆分离器（光栅）、轮轴识别、挡车器和数据传输系统等辅助设备后就组成了动态称重系统，可完成对行驶车辆的动态称重、收费通行管理、称重数据远程传输和统计管理等多种功能，满足交通部门计重收费、超载检测等各种工作需求。

动态汽车衡产品分类

根据 GB/T21296-2007《动态公路车辆自动衡器》国家标准和 OIML R134 国际建议的规定，动态汽车衡主要分为整车称量式和部分称量式两大类。

4.1 整车称量式

衡器的载荷承载器（秤台）长度大于被称车辆的总长，可同时承载整个车辆，直接称量出行驶中的汽车总重量。此类产品称量准确度较高，稳定性较好，因为造价较高，前期主要应用于海关、港口和城市环卫垃圾转运，近几年随着公路行业的不断发展和其准确度较高的优点体现，开始大规模应用于高速公路计重收费。

4.2 部分称量式

衡器的载荷承载器（秤台）长度小于被称车辆的总长，无法同时承载整个车辆，只能依次对行驶中车辆的每个部分（部分车轮、车轮、单轴或轴组 ) 称量，然后能自动累加各个部分的称量结果，获得车辆总重量和轴（轴组）的载荷重量。目前国内常见的轴重式、石英式、平板式、窄条式、弯板式等都属于这类产品。

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