这个现象说明了什么？
从南京坐飞机回北京，我发现了有这么个现象就是机场将飞机，安排在最远的登机口。本来在南京是最远，因为从休息室走很远，走到最头108，上飞机。已经挺过分的。没想到了北京之后，下飞机照样最远的。
因为我现在懒得走那么远，疫情之后有后遗症吗？所以我对路远路也很敏感。我现在思考这个问题为什么把飞机两头都安排到最远？
我想来想去，我想有这么几个原因。
第一个原因是南京到北京飞机航线。坐的人，坐的人少。表现在飞机班次少。飞机上不一定人少，这样的话，导致要把飞机不放在主要的航航路航上。
第二原因原来从南京到北京是主航线的，由于现在有了高铁之后，高铁一路畅通，不受天气影响三个半小时。飞机是1小时40分钟。实际上飞起来呀，就不止了，可能要接近两个小时了。这样的话，加上飞机，要提前半小时登机。然后要提前到场。离城市比较远，所以飞机的优势，慢慢地被高铁取代了。
反过高铁离市区近，然后到高铁站之后，不用等那么长时间。所以这两个因素形成了南京到北京的飞机航班很少，火车的班次多。
我们看到火车还挺难买的，难买的原因就是因为坐的人多。一个班次的火车人数远远大约一个班次的飞机。因为基本上火车的一个车厢就相当于飞机的一个班次。
而我们看得到的飞机对于火车，大概等于十几个班次飞机。这件事情反映出的原因。
但是这件事情继续往下分析，反映出交通的变化的情况。
只有公路这是早期，到有铁路，到有飞机，到铁路的慢。北京向南京早期1000多公里的跑十几个小时，坐飞机一两个小时，优势就体现出来。到现在高铁的速度快，而且离市区比较近了，很多的特点就形成了目前这种状况。
所以我说南京机场和平机场，航班被安排的比较偏，就说明了现在航班的少，地位低情况。
这是时代变迁，行业更替结果！其实深入远不止如此！比如是空姐的地位变化，收入变化和飞行员的培训难度和收入变化，这些因素都是由此带来的因素，看来这是社会大变化的缩影而已。
