《国家综合立体交通网主骨架布局示意图》有6条红色的交通主轴，其中东南部位的红色主轴——长三角至粤港澳主轴，它包含两条沪广高铁： (长按文中图片，点下方“原图”，查看高清图)
①沪广高铁一线：上海～嘉兴～宁波～温州～福州～厦门～漳州～汕头～汕尾～广州，全线设计速度350公里/小时，总里程约1600公里，是上海至广州的最顺畅、最快速高铁；
②沪广高铁二线：上海～杭州～衢州～南平～三明～龙岩～梅州～龙川～河源～广州，设计速度200/250/350公里/小时，总里程约1500公里。
沪广高铁二线，总体上是不同设计速度的拼凑铁路，跨线点较多：
①有三处联络线：“桐庐东～桐庐”联络线，“漳平～古田会址”联络线和“南平～三明北”联络线，联络线都是限速区域。
②各段设计时速：“桐庐～建德”段，利用杭黄高铁，设计时速250公里；“南平～三明～龙岩～古田会址”段，利用南三龙和赣瑞龙铁路，设计时速200公里，客货共线铁路；“古田会址～武平～梅州”段，设计时速250公里，客运专线；其余路段设计时速均为350公里。
由此可见，沪广高铁二线比沪广高铁一线的档次稍低，但票价实惠，对于福建山区地带，客货共线铁路在解决客运的同时，也有利资源开发和发展实业。
- 广东财大气粗，远期规划了“梅州～漳州”350时速的高铁，参见上图，这点睛之笔，对于停站数量较少的标杆车来说非常有利，可避开福建和浙江的几处速度较慢的路段，从梅州站直接进入漳州站，通过相对顺畅的沪广高铁一线至上海。
- 广东规划的“梅州～漳州”时速350高铁，将来很有可能也是昆厦高铁的一部分。