江铃于1999年4月成立了江铃陆风汽车有限公司，2002年陆续推出了陆风短轴距3门，长轴距5门版本，它与日版第一代 Isuzu MU/Wizard 极其相似，大多数人对它最深的印象就是旗下SUV车型在越野性能上的表现抢眼，

短轴距（三门）版本在日本以 Isuzu MU 和Honda Jazz 的名称出售，在美国使用的名称为Isuzu Amigo和后来的Isuzu Rodeo Sport

江铃陆风三门版

长轴距（五门）版本在日本作为 Isuzu Wizard 名称出售，在北美Isuzu Rodeo和Honda Passport名称出售

江铃五门版大陆风

Isuzu Rodeo LS （1996生产）

LS代表内饰级别：S、LS 和 LSE

6缸汽油发动机、205马力、3.2升

自动挡、4轮驱动

V6发动机，不得不佩服老美真舍得烧油，

国内配置的是江铃的4JB1柴油机

沈阳三菱的4G63、4G64汽油机

国内是手动挡，仪表台设计几乎一模一样

可调方向盘，带动力转向

一台带cd功能的收音机机

日式的灯光开关

右侧是雨刮开关

钥匙点火，不像现在普及的按键点火

右边的驱动模式控制杆

拉线式手制动

按键式车门玻璃开关，和国内款也是一样

天窗是国内型号没有的

背挂轮胎，国内款轮胎是直接固定在车门上的

后门也是两幅开关设计

国内款下边门是侧开，而美款是下开

从2005年开始，陆风开始向欧洲出口汽车，首先是荷兰。

五门 SUV 在荷兰的起价约为 17,000 欧元，比起亚 Sorento 或三菱帕杰罗/Montero/Shogun Sport 等同等车身框架 SUV 便宜 40% 以上。

德国 ADAC、荷兰 ANWB 和奥地利 ÖAMTC 在内的几个国家消费者汽车协会组织了独立于官方 Euro NCAP 组织的碰撞测试。根据相关组织的说法，这是20年碰撞测试历史上表现最差的汽车。驾驶员不会在类似于64公里/小时的正面碰撞测试的情况下幸存下来。在次情况下，仅仅两年后，陆风就悄无声息地从国外市场上消失了。

陆风当年也算是开了国产越野车先河，在国内越野圈树立一块招牌，可惜陆风没在质量上下工夫，把产品做精，一直强调的硬派SUV的精髓现在也见不到踪影。

国际市场没冲出去，现在在国内市场也是岌岌可危。2018年陆风汽车的总销量为18800辆，同比下跌幅度为58.81%；2019年全年销量为12555辆，同比下跌33.2%。原主打车型陆风X7停产销售，陆风荣耀月销量也仅有200多辆，销量着实惨不忍睹。

最新传出，国内疫情已控，陆风汽车却停工降薪陆风汽车却停工降薪新闻，实在是可悲可叹。