今天的《踢车问答》来了！
来自网友“老男孩”的提问：在今年经济下行的大环境下，日系车在中国市场可以说每况愈下！因本人供职于广州某车企配套厂家也很强烈的感受到了职场的危机想让夏老师谈谈对日系车的未来有什么样的看法？
答：随着中国汽车产业的崛起，必然会发生市场占有率的转移。也就是从*口车进**、合资车，向本国品牌车型的转移。这种转移必然是具有替代性的。份额高的外资品牌的份额下降，一些份额低的外资品牌会在竞争被淘汰出局。这一现象又会首先从大众化的品牌开始，并且向高档品牌推进。当中国汽车产业已经成为全球最为发达和活跃的汽车产业时，就不能再用国别来做讨论问题时的划分依据了，而应该具体企业品牌具体分析。
你会看到，不管是来自德国、日本的、韩国的、法国的、英国的、意大利的等等，其实竞争的胜负都只是与企业自己的经营管理相关联，而与国家的关系没有那么直接。就来自日本的企业来说，也是企业实力、市场规模、经营效率等要素起主要作用。我的建议是关注企业效率，并以其全球规模和经营业绩为参考，再辅以新能源和智能化的技术实力。
所有这些车企在中国的合资公司，都经历着市场份额的显著下降，并且有加速化的趋势。但对于中国汽车行业来讲，目前的状态是几乎没有赢家的，因为最激烈的一轮淘汰赛才开始进入高潮。国产品牌同样痛苦，甚至更为痛苦，因为从企业利润角度衡量，合资企业多半只是利润显著下降，而国产品牌多半是亏损。但毕竟中国企业无退路，外资品牌有。所以，他们会更倾向于以常规的商业思考模式看问题：如果无利可图，就撤出。
在中国市场以本地生产本地销售形式存在的外国品牌将减少。一些较小型的品牌会选择进口方式。大型品牌会更多利用中国高效率的制造为全球市场供应产品。平分股权的合资企业模式已经因时因势而变了。外资品牌都会谋求控股和独资的存在方式。在这样的竞争环境中，无论外资品牌企业还是本国品牌企业，都是头部的存活概率高。
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