动力电池回收概念成市场新风口

事件驱动上，在近期召开的2022世界动力电池大会上，宁德时代董事长表示：“上游锂矿产资源并非制约新能源产业发展的瓶颈，子公司邦普对锂的回收利用率达到90%以上，未来通过对退役电池材料进行循环利用，便能满足大部分市场需求。”

而工业和信息化部副部长也在世界动力电池大会上指出，目前国内已初步建立了动力电池的回收再利用体系，全国建成的动力电池回收服务网点数量达到1万多个。

未来将进一步健全回收利用体系，加快制定回收利用管理办法，培育一批梯次利用和回收再生的相关企业。

在消息面等因素驱动下，A股市场以汽车拆解、动力电池回收等为代表题材板块，也轮番活跃，持续走强，板块内不乏宁波精达、迪生力和实丰文化等为代表的上市公司，均以涨停之姿，吸引市场资金关注度快速提升。

众所周知，所谓的动力电池回收，从字面的意思进行理解就是对电池容量衰减到一定程度（一般为80%）的动力电池等进行回收、利用和管理等。

从回收利用途径看，当前动力电池主要以磷酸铁锂的梯次利用和三元电池拆解回收、提取金属为主。

出于动力电池拆解回收流程简便，且磷酸铁锂电池在历经梯次利用后，也仍需进行拆解回收，因此，当下多数动力电池回收企业更多以布局拆解回收环节为主。

动力电池回收驱动因素

从动力电池回收的驱动因素看，一方面，长期以来，国内锂矿资源供应对外依赖度较高，随着新能源车产销数据的不断提升，市场供需关系调节也驱动上游锂矿资源价格居高难下。

据上海钢联相关数据显示，当前碳酸锂最新价格为47.25万元/吨，较今年年初上涨幅度逾70%，较去年年初的5.3万元/吨，价格上涨幅度接近8倍。

通过对废旧电池中的锂、钴、镍等有色金属进行回收，既具备较强的经济效益，也有利于化解部分原料的对外依存度高的问题。

另一方面，国内新能源汽车市场自2015年开始进入推广补贴的快速增长期，随后新能源汽车的产销数据持续走高，而新能源汽车动力电池的平均寿命一般在5-8年左右。

因此，在新能源汽车产业持续维持高景气的同时，也带动了动力电池回收利用的需求持续增长，市场规模正处于快速释放中。

而在产业政策端，动力电池回收作为新能源汽车产业链的重要一环，顶层设计先后也出台了回收利用责任制、回收利用行业管理、设立动力电池回收试点区域和推动汽车企业进行回收网点建设等多项举措，引导产业规范发展。

动力电池市场发展前景广阔

部分券商提出：近年来，伴随动力电池回收政策逐步进入稳定期，参与企业数量急速增长，亦有诸多上市公司扩产加速，动力电池市场空间迅速放量。到2030年，锂电池回收规模在中性预测下有望达到1089亿元。

中报预增的动力电池回收股名单

（以下内容仅是基于行业以及公司基本面等公开资料整理归纳，仅作为分享以及交流学习，不作为买卖依据！）

整体来看，在“双碳”经济逐步成为经济可持续发展共识的当下，新能源汽车作为构建“绿色产业”生态不可或缺的一环，虽说已在“产业政策+商业化”的双重驱动下茁壮成长；

但基于动力电池在使用过程中仍存在容量衰减效应，只有将退役电池完善处置纳入体系，才能真正实现新能源车产业全生命周期的“绿色闭环”。

而对于率先掌握回收网点渠道、动力电池回收技术和装备的上市公司来说，或有望在产业政策和产业规范的不断完善中，持续获得业绩增长的动力。

天齐锂业：中报预告净利润同比增长11089%（下限）；

世界第四大锂化合物生产商，主营业务涉及锂化合物及衍生物生产与锂精矿开采及生产，已在全球布局多处锂资源生产基地，在稳固主业同时，公司也对锂电池回收进行布局，已建立起较为完整的工艺路线。

南都电源：中报预告净利润同比增长1305%（下限）；

通信后备电源龙头，公司业务立足储能赛道，主要提供锂离子电池、铅蓄电池和资源再生产品等产品为主，已形成从“原材料-产品-运营-资源回收-原材料”的产业链完整闭环，推动业务可持续发展。

赣锋锂业：中报预告净利润同比增长408%（下限）；

全球领先的锂生态企业，主营业务原以金属锂资源生产销售起家，通过持续并购扩张，已构建起从上游锂矿开放到终端退役锂电池综合回收的全产业链优势，是国内唯一拥有盐湖、锂矿和云母提锂企业。

雄韬股份：中报预告净利润同比增长196%（下限）；

铅酸电池龙头企业，公司主营业务原以铅酸电池起家，旗下的铅酸电池出口额一度占据国内32%，新能源风口下，公司也将业务拓展至锂电池、氢燃料电池等新兴领域，并对锂电池梯次利用和资源回收进行布局。

光华科技：中报预告净利润同比增长159%（下限）；

国内PCB化学品龙头，主业持续深耕PCB化学品、锂电材料和电池回收三大领域，主导产品涵盖磷酸铁锂、三元材料等，已逐步打通从“电池拆解-资源再生-正极材料”各大环节，电池回收业务正逐步成为公司业绩新增长点。

比亚迪：中报预告净利润同比增长138%（下限）；

国内新能源汽车龙头，公司业务已贯穿新能源汽车行业产业链各个环节，并已具备从电池原材料到“三电系统”再到动力电池回收利用的一体化能力，产业链协同效应显著，新能源汽车销量稳居业内第一。

容百科技：中报预告净利润同比增长121%（下限）；

锂电池正极材料领军厂商，公司成立之初便已具备中韩正极材料产业整合基因，业务持续聚焦三元正极及前驱体材料，已实现对宁德时代、中航锂电等国内头部电池厂商覆盖，拥有“NiCoMn金属回收”、“碳酸锂回收”等动力电池回收技术。

启迪环境：中报预告净利润同比增长92%（下限）；

本土固废处理行业领先者，公司业务涉及固废处置、互联网环卫、再生资源回收与利用业务等，致力于发展成为一流的全产业链综合环境服务商，新能源风口下，公司也通过参股桑顿新能源，布局锂电池材料和动力电池回收等赛道。

华友钴业：中报预告净利润同比增长49%（下限）；

本土钴行业领军厂商，公司业务原聚焦铜、钴和镍等资源勘探开发为主，后依托海外钴镍资源和废旧电池回收构建资源壁垒，逐步完成从周期性企业向成长型的锂电材料厂商转型，已切入LG、SK和宁德时代等全球头部动力电池厂商供应链。

百川股份：中报预告净利润同比增长30%（下限）；

国内领先的精细化工厂商，公司业务由精细化工、新材料和新能源三大模块构成，主导产品涵盖醋酸丁酯、磷酸铁锂和负极石墨等，在动力电池回收领域，已在宁夏投建2万吨/年的锂电池资源化利用装置，对废旧电池进行分离提纯。

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