不知道是互联网没有记忆，还是村里没有通网，抑或是车主们都属猫，根本不care什么碰撞成绩。
*萨特帕**A柱在中保研折戟仅仅3个月之后，4月份销量又回升到了1.5万辆，成功超过了凯美瑞。
大型真香·口嫌体正直现场无疑
数据来源于购车网
本球单纯地以为在*萨特帕**补好A柱之前，销量注定是凉凉了。后台甚至还有粉丝来问迈腾怎么样，我觉得这个判断基本是正确的。
谁能想到，*萨特帕**的拥趸们反手就给了我一个耳巴子，但我还是决定认真回答这个问题。
即使撞倒一个*萨特帕**，还有千千万万个大众在前行，这句话我是极为认同的。更何况，*萨特帕**也没有真真正正的倒下去。
数据来源于搜狐汽车产销库
细致到具体数据，迈腾在*萨特帕**事件以后，逐渐拉小了两者的销量数据。在3月，甚至罕见地把同门兄弟*萨特帕**按在地上狠狠摩擦了一回。
2000台的数据领先，历史上什么时候出现过。对于迈腾来说，是不是有点农奴翻身把歌唱的意思？
我们做一个合理猜想，大众家门里*萨特帕**和迈腾都是同级同辈，头一个名声臭了，后一个问的人就多了。
相当于一个管子分两道，堵了一个，另一个流量就大了，前提是水依然持续不断地从管子进。
这就是大众品牌光环，高端德系代表选手并不会因为一款车的致命短板曝光而庞然大物轰然倒塌，该买的人依然会买。
但也没有人会一点不闻不顾安全事宜，掏钱的时候心里也会小小疑虑甚至刻意避让。
至少对于我来说，有购入中型车需求的时候，买日系两田一产三剑客还是德系大众双雄差别不大，也仅仅是品牌和产品力特性问题。
有的精致家用，有的品质岗亭大爷都夸好得一批，擦过了无数次地库大墙撞过了无数次栅栏依然稳健。
总而言之，*萨特帕**翻车之后，不少人心理起了变化，一是考虑其他车型，二是如何去看待汽车安全问题，似乎不撞撞看看成绩都不怎么放心呢。
# 买迈腾好不好？
在解答那位粉丝问题的时候，我提到了有关于迈腾在中保研碰撞成绩这一方面。
讲道理，25%偏置碰撞上迈腾也没有拿到特别好的成绩（M，一般），相比于*萨特帕**25%碰撞的P（较差），那还是保住了一些颜面不至于像被扒光了裤子似的。
那么二者之间的抉择也不用再费口舌，如果死活非要选大众，支持迈哥哥就完了。
内心实话板块：矮子里拔高个儿，何必呢，不选大众是最好的
所以你看，没出事的时候，基于以往哥俩销量实力对打，随大流自然就选择*萨特帕**去了。
后续是，当我以大家都烂熟于心的卖相去推荐相关车型的时候，比如油耗低看看日系没错的啦，凯美瑞、雅阁、天籁每一款超能打的。
有人也疑问之，似乎有的车型在碰撞成绩方面一般...
# 只参考不下判断
给我的启示是，与其千万遍重复讲述20万轿车、20万SUV怎么选，家用多省下几包烟钱选日系，品质档次上去一点选大众，个性玩操控选马自达等等。
何不就碰撞成绩po出来大家比一比？
理由上，其一是*萨特帕**确实挑逗了大家敏感神经，说不定会有更多不看不知道一看吓一跳的「惊喜」呢；
其二是中保研具备一定不恰饭的客观性（最起码没有背负「五星批发部」的反向荣誉称号）。
图片来源：汽车之家
2018年中保研C-IASI首测，能够拿到全项G（优秀）也只有三款车
几年前引入美规部分指标，最早一批测试车型成绩普遍不佳，其中不乏名角儿，而经过主机厂们「应试学习」改进后，最新体检成绩明显上来了。
这说明，类似于中保研等第三方检测机构也在促进国内汽车安全上的进步。
就国内主流中型车来看，可查到的中保研碰撞成绩汇总如下：
依次车型：本田雅阁；广丰凯美瑞、一丰亚洲龙；日产天籁；一汽大众迈腾、上汽大众*萨特帕**
# 再 说 几 句
我想，*萨特帕**事件的终极影响，反正一定要怒火攻心一顿豪喷大众你表碧莲都减配到安全上了。
口吐芬芳过后，再买车的话，继续信仰大众品牌光环肯定是存在的，同屋里换辆车就行了嘛。
进一步讲，碰撞成绩好坏我会列入到非ban即选清单了，不再只是价格颜值空间配置、我表哥说很好、我媳妇儿要选的...
销售们也不能只是告诉你零成首付36期免息开回家，站在车门上摇摆乱舞...
就好比如我认同一个说法，安全要讲究整体，选车不光看配置，也要看身子骨，事前事后态度要一致...
厂家们大谈特谈主被动安全，ESP、主动刹车系统、毫秒波雷达...从配置角度切入360°无死角防护。
但你想想，面对粗不起来硬不起来的A柱，这种预防性安全能保证每一次都完美避让「亲密接触」吗？
这就像是屁股决定脑袋，拥有更多安全配置固然好，但解决不了存在碰撞的潜在风险，因而不是万全之法，身子骨再弱一点的话，几级风就吹垮了。
一个木桶，决定能盛水多少不是最长的那根木板，而是最短的那根。