近8年来，虽然我国汽车保有量保持15%的年复合增速，但是与世界其他国家比较来看，我国汽车保有量未来还有很大的增长空间。这种趋势让一大批投资者开始关注中国汽车后场这块蛋糕，但如何快速整合令人堪忧的后市场，值得大家深思。接下来看看好快省是如何探究美国成熟模式，再结合中国汽车后市场的发展趋势，整合出好快省独特的商业模式吧！
美国成熟模式
中国与美国市场的保有车系分布都具有车系众多、车型复杂的特征，不同的是，在美国，专业化汽车维修连锁店的营收占到整个行业的50%以上。
汽配巨头拥有成熟的商业模式——以横向切分的项目为导向，通过技术、配件、营销、管理的支撑，为客户提供精细化高质量的项目服务；同时聚焦核心服务需求，把资源最大限度投入车的维修上，降低多余花费，缩减场地租金成本，让车主获得实惠的养车修车价格，店面获得最大的利润空间。
美国汽配巨头NAPA
NAPA是美国最大的独立汽车配件经销商，成立于1925年。目前，旗下连锁维修养护店多达10500家，分布在全国50个州，顾客一般都能很方便地在公路沿途和自己居家附近找到NAPA连锁店。
同时，NAPA在全国分布了65个汽车配件配送中心、6000家连锁配件店，常年库存的各种配件达到31万种，这不仅巩固了其最大配件供应商的地位，同时也确保了旗下汽车维修养护店所需配件的及时和足量供应，为赢得宝贵的修车时间创造了必要的条件。
好快省商业模式
受到NAPA的启示，好快省开始转变模式，从2015年单一的维修连锁转变为“配件电商 + 维修连锁” 一体化的商业模式，从而对维修和配件行业实现整合。
好快省运营的维修连锁真正优势在于，通过科学化的经营管理，在保证服务质量的前提下，能够降低成本。经过2015年的拓展，好快省的维修连锁网络和物流体系都已经初具规模，200余家国际品牌连锁门店（马瑞利、德尔福、辉门冠军、立邦），分布在全国近20个省份；272个中心仓和分仓，分布26省112市。
好快省并不满足于此，于2015年开始整合资源打造“好快省全车件供应平台”，从而打通生产厂—用户的整个配件流通环节。
好快省全车件供应平台
好快省全车件平台是真正意义上的全车件开放平台。业内的人士普遍知道，在发达国家，无论是维修还是汽配，是没有整车品牌纵向发展的模式，他所有的细分都是延专业线横向细分的。
在中国，要像美国那样出现像AUTOZONE，NAPA市值100亿美元以上的强大配件商前提得是攻破前面所提及到的EPC（电子配件目录）。而好快省已经突破了中国配件行业的关键技术门槛—全车件EPC数据目录，并且向所有同行和修理厂免费开放好快省零部件查询系统，这个系统里包含了48个汽车品牌，44万个零件品种，几乎是维修市场中所能遇到的全部。
好快省电商平台覆盖保养件、发动机件、电气件、车身件、底盘件、化学品、汽车用品以及工具设备等完整类别，供应链体系里包含300+ 配件品牌合作商，440,000+ 零件品种及近1,000,000零件号，覆盖市场上万种车型。
为方便汽配商、维修厂及其他用户一站式采购汽车配件，平台提供生产厂号、关键词、OE号、VIN码多种索引方式，支持车型品牌、配件类型、配件品牌、车辆部位的精确筛选查找，价格透明，数据精准度高。
随着全车件平台的不断完善，物流体系的逐渐成熟，借助互联网的绝对优势，好快省必将为越来越多的维修厂及车主提供优质、超值、信誉、便捷的专业汽配服务。想知道更多关于汽车后市场的发展吗？想实时了解好快省的发展模式以及方针吗？详情，尽在：http://www.hks360.com/news/228.html