太弱小了！大理机场！
谁是云南第二大城市？大理么？
云南最火线路
为什么进出游到大理飞机航班较少呢？如果您想直飞大理，很明显航班没有昆明和丽江的多！难道大理的进出港流量不大么？不是！
云南西部各地机场分布
一、大理是滇西的交通要道门户，也是云南省区域副中心城市，云南西部旅游核心轴线节点，由于滇西大部地区进出省会昆明都要经过大理，所以昆明——大理高速公路和动车高铁流量巨大，客流量多了动车线路每天时间点较密集，趟趟满员成本相对应也低了起来！
二、再加上昆明机场由于是省会机场，航线密集航线成本较低！所以落地昆明的航线成本+昆大动车=云南西部旅游黄金线！除了昆明机场外，云南第二大机场是丽江机场，由于丽江三义机场在“大理与丽江之间”鹤庆县北段，在大理丽江旅游走廊的中心，也兼具着大理航线的分流，所以大理机场在昆大动车和丽江机场双向分流中弱爆了！
云南旅游机场航线略图
三、外省游客如果想直飞大理，除了极早购入大理机票外，还有一要等待四川攀枝花——丽江永胜——大理的铁路未来修建后，才可直达，所以当下只能在昆明中转，也造就的昆明旅游集散中心！
1、从云南旅游资源分布来说，大部分集中在滇西版块！比如大理丽江一带和保山腾冲一带！所以大理动车旅游集散中心也是名副其实，但当前缺少外省直达大理的终到列车，基本外省进入云南后都是终到昆明，所以昆明——大理之间的动车道又兼具滇西七八个地区（如：昆大丽、昆大香、昆大保、昆大临、昆大瑞、昆楚大、昆楚攀）都集中在昆大线上跑，所以未来只有等待新的铁路缓解这一问题！
2、有人说缓解昆大动车线的压力，主要等以后的攀大铁路，但攀大铁路只是解决北方南下的第二通道，但东部进入滇西压力一直存在，所以昆大线的最终解决办法是“昆攀丽和昆楚临”这两条铁路！
昆明——大理——保山——德宏旅游图
四、打造大理动车旅游集散中心，为什么要靠“昆攀丽和昆楚临”这两条铁路呢？根据图示，您会发现如下：
1、昆攀丽铁路：昆明——元谋——攀枝花——华坪——永胜——丽江（可以分流昆大香和昆大丽）这两段的昆大线空间！也是未来滇藏铁路的一部分；
2、昆楚临铁路：昆明——广通北——楚雄——临沧——保山——腾冲（可以分流昆大临和昆大保、昆大腾、昆大瑞）这几段昆大线的空间！也是未来的川缅铁路东支线一部分；
3、从上面不难看出，相当于昆大线，未来压力由北边和南边各一条疏解释放昆大线的运力空间压力，这样就可以从外省开更多的直达终到大理动车线了！所以外省游客们再等等。
大理机场位置图
五、附注：滇西旅游景点和人文名胜之地分布图
1、大理片区交通图
大理周边交通进出图
2、保山腾冲片区交通图
如果是您！进出云南旅游，会如何从外省进入选择交通呢？