MIB II系统体验
作为中国汽车市场的领头羊，大众集团（包括奥迪）一向都以“技术”和“科技”作为自己产品的卖点。身为汽车新技术的大胆实践者，大众集团也藉此在中国市场上获得了前所未有的成功。比如激光焊接车身技术，还有如今已经大规模普及的涡轮增压直喷发动机技术，都为大众提升了不少自身的品牌形象，也为旗下产品的热销打下了基础。
但要问如今汽车界最时髦、最前沿的技术是什么，那么几乎所有的车企都有着统一的答案：车联网、自动驾驶和新能源技术。通过此次“大众汽车创新与技术媒体开放日”活动，大众就在向我们揭示自己的未来是如何规划的。
MIB II：能够无限扩展的信息娱乐系统
大众汽车是车载娱乐信息系统的先锋实践者之一。其最早的信息娱乐系统在2002年伴随着第一代辉腾亮相。经过十余年的发展和改进，大众旗下的信息娱乐集成系统成为了如今最为人性化、最为便捷的系统之一。
搭载在第一代辉腾上的最早的信息娱乐系统。
今天大众展出的是最新一代MIB II信息娱乐系统。相比“前辈”，这套系统在模块化、集成化、扩展化和个性化上取得了新的进展。
首先，这套系统在模块化上取得了新的进步。之前大众旗下12个品牌的产品中，车载娱乐信息系统可谓“各自为战”，并没有统一的硬件设施和规范。而如今这套MIB II系统的硬件将普及至大众集团旗下所有MQB平台车型中。大众旗下的车载娱乐信息系统因此由之前的182种规格降至如今的98种。如同MQB平台一样，通过硬件系统的模块化，可以大幅降低相关的研发和采购成本。
大众旗下采用MQB（横置模块化）平台的车型均采用了MIB II系统。
当然，成本的降低并不意味着功能的削减。相反，通过硬件系统的升级，这套信息娱乐系统具备了丰富的功能和可扩展性，并且还能够实现多种配置和操纵方式，针对不同车型实现个性化的配置。如今的MIB II系统根据配置的不同，可以衍生出两大类别五种不同的个性化系统。从单色不具备导航功能的Composition Touch到搭载了8英寸触摸屏幕以及车联网功能的Discover Pro，而它们的主机则保持了相当程度的一致性。
高尔夫GTE装载了具备车联网功能的Discover Media系统。
此次活动我们体验了凌渡和高尔夫GTE上面搭载的MIB II系统。其实这套系统对于我们来说并不陌生，如今不仅在各个上市车型上搭载，而且在今年的CES Asia上，大众还展出了更加具有前瞻性的高尔夫R Touch，展示了手势操作的可能性。当然，此次我们重点侧重于实车的体验。
MIB II一大变化在于它采用了如今在智能手机上普遍采用的电容式触控屏幕，并且处理器速度也提升了2倍，从而实现了更加轻松和流畅的操控体验。此外，在触摸屏下方的接近传感器能够通过红外传感器识别15cm以内的手，从而能够自动在屏幕下方弹出相关的操作按钮。
新的系统触控响应更加灵敏和流畅。
电容屏还能够多点触控，从而实现类似两根手指缩放地图的功能。
此外，这套系统在扩展性上也有了长足进步。它兼容苹果的Carplay以及谷歌的Android auto系统，或者使用MirrorLink功能，实现手机功能的扩展。例如可以通过它来控制手机的音乐、导航以及拨号等功能，日后通过升级*载下**还有可能实现更多的手机应用，当然类似于淘宝这样严重影响安全性的App并不在此列。
目前大众MIB II兼容多种手机通信协议。
目前MIB II可以连接iPhone以及部分Android系统的手机。
经过实际体验，这套系统无论是响应速度还是兼容性均有这不错的表现。此外，这套系统通过连接车辆的CAN bus，能够获取更多关于车辆硬件系统的信息及控制权限，这意味着它可以通过车联网或者远程来控制车辆的功能以及升级，为在日后可能实现更多更新奇的功能提供了硬件基础。不过当我问到工作人员关于这套系统的安全性时，他的回答也同样很委婉和巧妙：即便是美国白宫的网站，同样也存在被黑的可能性……
如今在后市场，类似功能的后装系统同样也非常火爆，甚至能够实现更丰富的功能，屏幕更大、处理器更快、系统更加智能。不过相比之下，MIB的优势在于同汽车完美的兼容性和可靠性，当然，随着这套系统的用户越来越多，其组成的一个完整的平台和生态系统也是它不可忽视的优势之一。
车载安全系统体验
终极目标：无人驾驶
无人驾驶是如今众多汽车厂商研究的热门项目，也是未来实现“零事故”的硬件保障。大众集团在此项技术上同样有着深入的研究，去年一辆无人驾驶的奥迪RS7在德国霍肯海姆赛道上甚至打破了人类驾驶的最快记录。此次我们无缘体会这样的高科技，但是此次我们体验了众多关于行车安全的设备，可以说它们具备了自动驾驶的硬件基础。
无人驾驶的RS7打破了人类的最快记录。
今天我们在场地内体验了大众的二代自动泊车系统，以及搭载在up！和CC上的城市紧急制动系统。这两套系统可以控制车辆的制动和转向系统，因此从理论上来说，它们已经具备了无人驾驶的硬件基础。
第二代自动泊车系统实现了更多更实用的功能。
它可以实现在比车身长0.8m的空间内自动侧方停车和驶出。
而自动倒车入库则是新系*独统**有的功能。
不用控制方向盘倒车入库，对于广大“女魔头”来说无疑是个福音。
经过体验，这套系统已经足够智能，驾驶者只需按照仪表盘或者雷达声光提示来控制车辆的前进、*退倒**和速度，车辆就能够将车停得非常标准。当然在极端情况下，例如在非常狭小的停车位，仍然需要控制好速度和刹车。目前这套系统还是给了驾驶者最高的权限和自由度，并且它也没有完全控制车辆的油门和刹车。
随着全新up!来到中国的，还有大众全新的城市紧急制动系统。这套系统通过在车辆风挡后方的激光探测仪来测量车辆前方的障碍物，当检测到可能发生碰撞时，它会激活紧急制动系统，从而令车辆自动全力刹车来避免事故。
当车速在30km/h以内时，这套系统是有效的。
当侦测到即将发生碰撞时，这套系统会全力制动刹停车辆。
当车辆紧急制动时，仪表盘会有显示。同时在中控台有开关。
当车辆速度在30km/h以内时，这套系统就会被激活。经过试驾，这套系统在驾驶时并不会过度干预，即便对于在走走停停的车流中它也不会启动，而是当它认为碰撞即将发生时才会大力干预。当然活动中也有几次车辆碰到障碍物的情况发生，这也说明在目前的环境下，人仍然是首要的因素。
3新能源技术
新能源：电驱未来
在新能源技术上，大众的路线很明确：全面普及电动化。今天我们体验了两款新能源车型：高尔夫GTE以及Electric up！，其中前者是插电式混合动力汽车，后者则是纯电动车型。
大众最新的新能源汽车：高尔夫GTE和electric up！
高尔夫GTE是一款插电式混合动力汽车，有望近期在国内上市。这款车的动力系统由一台1.4TSI涡轮增压发动机和一台功率为80kW的电机组成。电机位于发动机和6挡双离合变速箱之间，并且同发动机曲轴末端之间由离合器连接。8.7kWh的电池组可以为其提供最大50km的续航里程，这是一台典型的并联插电式混合动力系统。整套系统的最大功率达到了150kW，最大扭矩350Nm，同GTI无异，这也是它为什么取名GTE的原因。
GTE的动力来源：TSI发动机以及电力系统。
高尔夫GTE同同级别其他的混合动力车型采取了不同的设计思路：它并没有过分强调自己的混动身份，从外观上看它同GTI的差别并不明显，仅仅是添加了蓝色的饰条而已。不仅如此，它在驾驶感受上也具备十分典型的“大众味儿”，强烈的推背感则令你不会相信它装备的仅仅是一台1.4L的发动机。
GTE的身份标识并不明显。
在全力加速时它绝对可以称得上是一台“钢炮”。
车内的蓝色缝线以及蓝色氛围灯会令你产生置身高尔夫R的错觉。
这款车无论是技术特点还是整个动力总成，都让人不禁联想到它的豪华“兄弟”——奥迪A3 e-tron。它们从驾驶感受上来说都足够精致，也足够运动，并且丝毫不用适应，对于那些热爱驾驶乐趣的人们来说，无疑是一款非常具有诱惑力的新能源汽车。我只希望未来它国产之后价格不会想A3 e-tron那样高高在上。
至于Electric up！，我则需要为它奉上我所有的溢美之词。大概是因为之前驾驶那台AMT的汽油版up！给我留下的印象过于深刻，这款纯电动车型就驾驶感受来说可以称得上是翻天覆地的变化。
此次活动试驾的electric up！
up！的1.0L发动机和AMT变速箱被这台60kW的电动机所取代。
1.0L的3缸发动机以及5挡半自动变速箱被如今一台60kW的电动机所取代，功率看似增加有限，但更重要的是这台电机的最大扭矩为210Nm，并且几乎随时待命。没有了变速箱的束缚，就意味着它的平顺性已经不用质疑。此外，它还继承了大众车系一贯以来的优点，例如出色的高速稳定性、精致的操控路感还有穿梭于山间小路上丰富的乐趣。对于这样一款A00级小车来说，实属不易。
如果选择全力加速，那么它会毫不迟疑地冲出起点。
B挡意味着它会自动回收动能，这项功能不仅实用而且不牺牲体验。
另外它可以玩味的地方在于电动车特有的B挡：B代表了“Brake”，意味着如果你不踩“电门”踏板，它就会自动刹车没收车辆的动能。在B挡下，通常都几乎不用刹车踏板，在你需要减速的时候收紧“电门”车辆就会自动减速甚至能够停车。通过体验，这项功能并不需要太多的适应过程，我甚至对其喜爱有加，因为全程试驾几乎不用踩刹车，无疑降低了驾车的劳动量，而且无形中提升了续航里程，一举两得。
小巧的身材令其在桩桶间穿梭显得游刃有余。
就驾驶感受来说，我会给这款车打90分。当然，如果你爱它，也必须顾及那仅仅150km出头的续航里程，还是在理想状态下。这样就极大地限定了这款车的使用范围：它注定是一款游弋在城市中的精灵，并且还需要有足够的基础设施进行配套。如果家中有固定的车位或者充电桩，那么这款车绝对是一个理想的上下班代步之选。
编辑点评：大众此次活动展出了自己目前最时髦的技术，就体验来说，这些技术不仅时髦，而且实用、好用，符合大众汽车一贯以来的风格。然而它们能够代表汽车的未来吗？我只能说在如今这样一个一切皆有可能的互联网时代，谁都不能随便打包票。但是，大众在这里展示的，还有自己强大的研发实力，我相信在任何时候，人仍然是最为核心的竞争力
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