这正是保时捷911GT2RS最想做的事。它要下赛道，与法拉利296GTB和迈凯伦765LT一决高下，看看谁能在四分之一英里的直线加速赛中脱颖而出。
·法拉利296GTB是一款月薪仅需0.3万元的超跑。它搭载了三升双涡轮增压V6发动机和电动机，可输出830马力和740扭矩，车重仅为1.57吨。迈凯伦765LT是同价位车型中的佼佼者。
·迈凯伦765LT是一款售价不菲的后驱超跑，搭载四升双涡轮增压V8发动机，可输出765马力和800扭矩，车重为1.339吨。
·保时捷911GT2RS则是一款搭载3.8升双涡轮增压六缸发动机的后驱超跑，可输出700马力和750扭矩，车重为1.47吨。
让我们感受一下这三辆超跑的轰鸣声。
接下来是一场零四正面交锋，保时捷911GT2RS在这场比赛中脱颖而出。它起步虽未获胜，但结果却不输。迈凯伦765LT依然是场上最具竞争力的车型。这三辆车起步时几乎同时加速，但迈凯伦车主的表情却显示出他已经准备好发力了。虽然起步没有获胜，但结果还是不错的。迈凯伦再次证明了“起步没赢，结果没输”的说法。后两辆车已经看不见迈凯伦的尾灯了。
虽然我们预料到三辆车的冲线距离会很大，但这个差距还是有些出乎意料。法拉利296GTB的表现不尽如人意，因为它的发动机故障灯亮了起来。我们原本不指望它能有什么好表现，但它还是参加了比赛。虽然故障灯再次亮起，但我们还是对迈凯伦的表现充满了信心。在接下来的三次比赛中，法拉利296GTB在没有使用发射控制的情况下，在每小时80公里的速度下都取得了第一名，迈凯伦第二，保时捷第三。
·故障灯再次亮起，迈凯伦765LT领先保时捷911GT2RS很多，但结果却没有变化。我们之前说过，迈凯伦的后段加速很猛，但这次却有些出乎意料。在接下来的三次比赛中，法拉利296GTB在没有使用发射控制的情况下，在每小时80公里的速度下都取得了第一名，迈凯伦第二，保时捷第三。
·接下来进行的是中途加速比赛。在每小时80公里的速度下，三辆车的冲线位置是否会发生变化？在首回合比赛中，法拉利296GTB采用了混合动力模式和自动变速箱模式，再次证明了迈凯伦的后段加速能力。对于迈凯伦来说，这是一个熟悉的场景，因为它总是给其他车反应的时间。虽然法拉利和迈凯伦的表现都很出色，但迈凯伦还是在800米处率先冲线，而法拉利则垫底。法拉利表示不服。在相同的速度下，三辆车再次进行了较量。迈凯伦没有一下子就冲出去，而法拉利和它的差距并不大。随着比赛的进行，迈凯伦的表现越来越出色，结果也没有悬念，迈凯伦再次获胜。在前两次比赛中，三辆车都采用了舒适模式。这一次，我们让它们都切换到了运动模式。
·法拉利296GTB采用了手动变速箱模式，速度不变，继续进行比赛。虽然六缸混合动力的法拉利296GTB表现不错，但它还是没有V8发动机的跑车那么有灵魂。尽管如此，它还是在最后的刹车测试中表现出色。