Z2/Z1 次列车，是铁路运行于首都北京至湖南长沙之间的一对直达特快列车。
前进中的Z次直达特快旅客列车行进间
Z2/Z1 次列车，是长沙市首趟进京直达特快列车，也是京广线上，运行速度最快的旅客列车之一。
Z2/Z1 次列车，其前身是长沙至北京西的 T1/T2 次特快列车。
2000 年 10 月 21 日，中国铁路实施第三次大面积提速，T1/T2 次列车改为 Z1/Z2 次列车，运行时间压缩了 4 小时 47 分。
2004 年 4 月 18 日，中国铁路实施第五次大面积提速，Z1/Z2 次列车，升级为直达特快列车，运行时间进一步压缩了 1 小时 11 分。
2016 年 5 月 15 日，Z1/Z2 次列车，由北京站，改为北京西站始发终到。
Z2次直达特快旅客列车运行示意图
Z2/Z1 次列车，使用配属广州局集团长沙车辆段的中国铁路 25T 型客车，采取 18 节编组。
其中，硬卧车 11 节、软卧车 3 节、餐车 1 节、行李车 1 节、发电车 2 节，全列定员 1054 人。
Z2/Z1 次直达特快列车，自 2000 年 10 月 21 日起开行，现由铁路广州局集团长沙客运段担当客运任务。
自 2014 年 12 月 10 日起开行，由广州铁路集团长沙客运段担当，
长沙客运段，是铁路广州局集团下属的客运段。
长沙客运段
长沙客运段，成立于 1950 年 1 月，段机关位于湖南省长沙市雨花区桂花路 356 号。
长沙客运段，日常担当包括直通列车、管内列车、旅游列车、城际列车等多种列车类型。
长沙客运段，现在拥有职工 2600 余人，其中，女职工 900 余人。长沙客运段下设 13 个车间，10 个车队。
Z2/次列车经京广铁路运行，全程 1587 公里，用时 14 小时 17 分。
Z2 次列车由长沙站发往北京西站，全程运行时间 14 小时 26 分，始发站是长沙站，中途停靠车站 4 个，分别是岳阳站、武昌站、郑州站、石家庄站。终点站是北京西站。
北京西站
长沙站，位于中国湖南省长沙市芙蓉区车站中路 406 号。
长沙站始建于 1912 年，1975 年改建，2015 年改扩建。
截至 2021 年 12 月，长沙站建筑面积 6.8 万平方米，站场规模 7 台 16 线。
长沙站接入京广铁路、石长铁路、长株潭城际铁路等铁路线路。
日常主要办理旅客乘降、行李包裹托运等客运业务，以及整车、零担、集装箱货物发到、整车货物承运前保管等货运业务。
Z1 次列车，由北京西站发往长沙站，全程运行时间 14 小时 26 分，始发站是北京西站。
长沙站
Z1 次列车，中途停靠车站 4 个，分别是岳阳站、武昌站、郑州站、石家庄站。终点站是长沙站。
北京西站，又称北京西客站，位于中国北京市丰台区莲花池东路 118 号。
北京西站，于 1996 年 1 月 21 日开通运营，在开通运营时，曾是亚洲规模最大的现代化铁道客运站之一。
北京西站，站房建筑面积为 50 万平方米，站场规模为 10 台 20 线。
北京西站接入京广铁路、京九铁路、京沪铁路等铁路线路。
京广铁路线上直达特快列车行进间
日常主要办理旅客乘降、行李包裹托运等客运业务，以及整车、零担、集装箱货物发到、整车货物承运前保管等货运业务。
Z2/Z1 次列车的牵引机车，为韶山 9 型电力机车或和谐 1D 型电力机车。
韶山 9 型电力机车，是中国铁路使用的一种电力机车，最高运行速度为 170 千米/小时。
和谐 1D 型电力机车，是中国铁路使用的一种交流电传动六轴干线电力机车，最高运行速度为 160 千米/小时。
Z2次直达特快旅客列车曾经使用的牵引机车合影
Z2 次列车中途停靠的岳阳站、武昌站、郑州站、石家庄站，附近都有一些著名的风景名胜古迹。
岳阳站附近有岳阳楼，距离约 1.5 公里，为江南三大名楼之一，是中国古建筑中的瑰宝，自古有“洞庭天下水，岳阳天下楼”之誉。
此外，岳阳还有君山岛、南湖公园等景点。
武昌站附近有黄鹤楼，距离约 3 公里，享有“天下绝景”之称，与晴川阁、古琴台并称为“武汉三大名胜”。
值得关注的是，武昌还有起义门、武汉大学等景点。
武汉大学
郑州站附近有少林寺，距离约 75 公里，是中国佛教禅宗祖庭和少林武术的发源地，被誉为“天下第一名刹”。
别忘了，郑州还有嵩阳书院、北宋皇陵等景点。
石家庄站附近有赵州桥，距离约 50 公里，是世界上现存年代久远、跨度最大、保存最完整的单孔坦弧敞肩石拱桥，被誉为“天下第一桥”。
至于石家庄附近的隆兴寺、柏林禅寺等景点，也是值得前去游览的好去处。
石家庄
话说到此，顺便说一下与此相关的想法，按照目前铁路客运，越来越快的发展壮大的趋势。
长沙至北京西 Z2/Z1 次，这对著名的直达特快旅客列车，在即将发布的新的运行图里，有极大的可能升级为 CR200J 型动力集中动车组D802/801 次。
这是时代发展的必然的结果，对此，我们持欣赏与欢迎的态度。
要知道，CR200J 型动力集中动车组列车，是一款时速 160 公里的电力驱动动车组。
绿巨人动车组
其中的 CR 代表中国铁路，200 代表时速 200 公里级别，J 代表动力集中式。其外形以绿色为主，民间称之为“绿巨人”。
“绿巨人”D802/801 次列车，全程运行时间，肯定比 Z2/Z1 次列车要缩短，到底缩短多少时间，期待新运行图公示。
“绿巨人”D802/801 次列车，沿途停靠站点将增加至 10 个左右，比 Z2/Z1 次列车增加约 6 个。
至于 票价：“绿巨人”D802/801 次列车票价将略微上涨。
按目前已经升级“绿巨人”列车的惯例推测，“绿巨人”D802/801 次列车，比 Z2/Z1 次列车上涨约 20%左右。
绿巨人动车组
更值得我们高兴的是，“绿巨人”D802/801 次列车，仍然由长沙站始发，发往北京西站。
总之一句话，不论是Z2/Z1 次列车，还是未来新化身“绿巨人”D802/801 次列车，都是我们日常生活，不可缺少的伙伴。
正因为有了Z2/Z1 次列车，以及未来的D802/801 次列车，我们的生活才会更精彩！
Z2次直达特快旅客列车水牌